# Porsche Macan  

儘管一直以來在純電領域中，PORSCHE所打造的車款並非是自動化程度最高的，卻也是讓電動車得以享有充沛駕馭樂趣的選擇，只能說這間源自於斯圖加特並崇尚操控與跑格的車廠，自始至終堅持這一點並不讓人感到意外，甚至也正因為如此當這款進入第二世代、採用純電動力的Macan4映入眼簾時依然能散發獨特的氣息，一種電動車分成兩大類：PORSCHE與PORSCHE以外的。

隨著時代的進步，電動車技術越來越成熟，許多人為了環保紛紛轉向購買電動車或油電車。由於Tesla在4月只有少量交車的情況下，4月電動車的總銷量為1475輛，也是今（2025）年以來首月銷量低於2000輛。這也讓Luxgenn⁷以271輛拿下電動車銷售冠軍，Luxgenn⁷雖然銷量相較上月以來減少34輛，但還是穩居本月冠軍寶座，領牌271輛，車主紛紛表示「後排空間大」、「過彎很順暢穩定」。

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AudiQ6e-tron，建構於全新世代PPE純電平台，採用800V高壓直流快充的設計也讓Q6e-tron能以最高270kW的功率進行能源補給，10%充能至80%僅需21分鐘即可達成，若於旅途中進行快充，短短10分鐘便能延長最高255km的續航里程，搭配Q6e-tron最大容量83kWh、可用75.8kWh，Q6e-tronquattroSLine及SQ6e-tron最大容量100kWh、可用94.9kWh的新世代裡電池組，讓Q6e-tron的最高續航里程來到533公里，Q6e-tronquattroSline更是突破600公里，來到了625公里。

歐盟於2024年7月執行新版網路安全規範，Porsche燃油Macan的軟硬體無法達到該標準，若改善只會帶來更高成本，因此只能選擇停產，不過先前則有表示因電動車市場轉變Porsche將改採油與電併行，而新一代Macan則會加入與MacanElectric一起販售，但近日這項計畫取消了。

VAG集團旗下經典跑車品牌PorscheAG近日公佈2024財務年度報告，儘管全球汽車市場環境充滿挑戰，該公司仍保持穩健表現，總營收達401億歐元，與2023年相比僅小幅下降1.1%。然而，受市場變動影響，集團營業利潤從前一年的72.8億歐元降至56.4億歐元，營業利潤率則為14.1%。

全球頂級輪胎與永續移動解決方案領導品牌普利司通，獲保時捷青睞，為全新PorscheMacanElectric與Panamera量身打造PotenzaSport高性能專屬配胎。同時，第三代Panamera更可選配普利司通BlizzakLM005冬季輪胎，這也是普利司通首款專門為保時捷開發的原廠冬季配胎！

輪胎製造商Bridgestone日前於官網宣布，已為新款PorscheMacanElectric與Panamera量身打造專屬高性能輪胎。MacanElectric將搭載BridgestonePotenzaSport高性能輪胎，而第三代Panamera除了標準配置的PotenzaSport，亦首次提供BlizzakLM005冬季輪胎。這是Bridgestone首次為Porsche電動車款開發專屬輪胎，也標誌著雙方合作關係的進一步深化。

隨著電動車市場需求的波動，保時捷重新審視其電動車計畫，探索燃油引擎和油電混合動力選項的可能性，根據內部消息，新一代燃油版Macan可能將重新加入產品線，與2024年推出的純電版Macan並行銷售，這項策略調整凸顯了保時捷對市場不確定性的謹慎態度。

Porsche在2024年的全球銷量達到310,718輛，儘管與去年同期下降了3%，但該品牌在部分領域仍取得了亮眼表現，特別是MacanEV在第四季的銷量幾乎是燃油引擎版本的兩倍，但Porsche的電動化轉型之路並非一帆風順，Taycan和Panamera的銷量表現都不理想，中國市場更是出現明顯下滑。

在2024年，Porsche對旗下六大車系中的四個進行了全面換代，包括Panamera、Taycan、911和Macan，展現了品牌在電動化與產品革新上的積極進取。該年度，保時捷總共交付了310,718輛車，雖然與2023年相比下降了3%，但仍在諸多市場中實現了增長。值得注意的是，品牌電動化進程持續加速，電動車的交付占比從22%提升至27%，其中近半數為純電車型。

PorscheMacanElectric於今年初正式推出，PPE平台與全新座艙介面都引起消費者的關注，但沒想到如此新的車款近日竟被要求召回，不過也不是嚴重的問題，只是燈太亮而已。

VAG集團旗下跑車品牌Porsche近日宣布，與奧地利造船廠Frauscher再度攜手合作，共同推出全新純電運動遊艇FrauscherxPorsche850Fantom，這是繼開放式遊艇850FantomAir後，二度聯手推出之作品。全新850Fantom以經典的Runabout造型結合封閉式前甲板和舒適船艙，搭配源自MacanTurbo的純電動力系統，預計將於2025年1月的杜塞道夫國際遊艇展舉行全球首發，成為水上領域的新標竿。

繼Taycan車系之後，Porsche所計畫的純電陣容終於迎來當代的第二款座駕，也就是於休旅車系Macan上進行的大改款革新，以唯電獨尊的姿態在不具備其他燃油動力下橫空出世，並在端出4種車型的同時預告不久的將來將會推出電動車版本的Boxster車款，由此可見這間來自德國斯圖加特的車廠早已在各類車輛領域中精心布局。

 

 

PorscheMacan自2014年在台灣上市以來，為保時捷拓展了視野，將卓越性能與日常實用性完美結合，深受追求極致駕馭且渴望探索無限可能的車主喜愛。如今，Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，傳承經典、再啟新章，為每一次出發都成為探索與展現真我的旅程。今日，全新純電Macan正式在台發表上市，率先引進Macan4及MacanTurbo車型，售價分別為新台幣373萬元起、541萬元起。

Macan取自爪哇語「老虎」一詞，成功為保時捷深入中型豪華運動休旅市場的指標性車款，PorscheMacan如今也終於在台正式發表全新第二代大改款，從純燃油的崇拜到來自PPE平台、也就是PremiumPlatformElectric平台的架構進行延伸，第一代原本是燃油車款的Macan，在這次全新第二代大改款之後就正式進入純電領域的電動車MacanElectric，其實早在數個月前原廠便透過新聞的方式公布正式售價，但隨著車源的調度等等因素，首發可交付的車型為4以及Turbo，至於入門的後驅車型與4S則將會在稍晚進行交付。

經過約10個月的等待，在2024年初發表的全新世代純電Macan，終於在11月6日正式在台發表上市，為Porsche純電陣容增添強大戰力。

Porsche作為市場上最廣為人知，亦是最受歡迎的跑車品牌之一，憑藉2002年所推出的Cayenne便成功進軍豪華休旅市場，大幅提升了品牌市占率。而原廠更是馬不停蹄地持續研發新車型，終於在2013年11月所舉行的洛杉磯車展(LosAngelesAutoShow)正式發表Macan中小型跨界休旅，其特殊車名源自於印度尼西亞文的「老虎」之意，隨後於德國萊比錫工廠正式進行量產。臺灣市場則是於2014年4月25日正式導入。

繼今年1月稍早，德國經典跑車品牌Porsche正式發表品牌首款純電休旅車第二代Macan，並相繼於各國市場(台灣、日本、北美等)開放預售後，如今終於正式登台。台灣保時捷今日(11/6)選於台北市中山區NOKE忠泰樂生活舉辦「TheNewAll-ElectricMacan發表會」，現場宣布全新大改款第二代純電Macan車系即日起正式在台上市，導入4種動力規格，分別為首波發表的Macan4、MacanTurbo以及甫於今年7月追加的Macan、Macan4S，其正式建議售價依序為Macan(新臺幣358萬元起）、Macan4(新臺幣373萬元起）、Macan4S(新臺幣429萬元起）、MacanTurbo(新臺幣541萬元起）。

繼今年1月稍早，德國經典跑車品牌Porsche正式發表品牌首款純電休旅車第二代Macan，並相繼於各國市場(台灣、日本、北美等)開放預售後，如今即將正式登台。PorscheTaiwan今日(10/14)透過媒體邀約預告，宣布將於今年11/1(五)正式在台發表全新第二代純電動PorscheMacan，首波預售提供兩款車型分別為Macan4(預售價新臺幣373萬元起)及MacanTurbo(預售價新臺幣541萬元起)，至於正式建議售價有待屆時原廠公布。本站7Car<小七車觀點>將於發表當日(11/1)第一時間前往活動現場，並將為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定。

保時捷針對首款純電動SUV車系產品陣容進行擴編；全新後輪驅動Macan主打高效能與續航力，而全新Macan4S則以更強勁的動力表現，並搭載保時捷循跡管理系統（ePTM），動力分配速度相較傳統四輪驅動系統快上五倍。

保時捷於德國萊比錫邁向電氣化的計畫正如火如荼地進行中，整個廠區正為生產電動車進行準備。目前所有新建工程進度如計劃般進行；針對第三代Macan，同時也是首代擁有純電版本休旅車的車體工廠已完工，待所有生產設備進駐後即可開始營運。

1948年6月8日，也就是將近70年前，全球首款以保時捷為名的雙門跑車Porsche356問世，這是來自知名德國工程師、同時也是VolkswagenBeetle金龜車設計師FerdinandPorsche，以及其子FerryPorsche攜手打造的心血結晶，不僅操控性極佳，並有輕量化、後置引擎等優異跑車特質，讓駕駛在高速奔馳中追求熱血沸騰的競速感，風靡全球。