電動化浪潮如長風掠過，Hyundai從IONIQ 5的旗艦跨界、IONIQ 6的流線純電轎跑，到熱血的IONIQ 5 N，築起完整的電氣譜系。而今，這股能量落入城市最細膩的一隅，也就是名為INSTER的純電新角色。榮獲「World Electric Vehicle 世界年度電動車」殊榮、並同時入圍「World Car Awards」前三強的INSTER，以最......
Hyundai Kona EV降價15萬元大出清，124.9萬起最後入手機會台灣現行 Hyundai Kona EV 電動休旅即將走入歷史！原售價 139.9 萬元起，現正祭出降價 15 萬元的大手筆出清優惠，雖然原廠並未透露庫存車型細節，但降價 15 萬元有望最低 124.9 萬元就能入主 Kona EV，不過數量有限、賣完就不再導入。Kona EV 停產......
作為目前 Hyundai 最入門的電動微型車：Casper Electric，海外版本就稱作為 Inster。在韓國正式發售之後隔著一海之遙的日本市場動作也很快，在 2024 TAS 上首度亮相日本市場規格的右駕版本車型，電池容量有兩種可供選擇：最便宜的「Casual」配備42kWh電池，配備齊全的「Voyage」和「Lounge」配備49kWh電池，目前開始接受預訂。Inster 是以原先僅在韓國銷售的汽油動力 CASPER 的設計基礎上而來，雖然它的車身尺寸為 3830 x 1610 x 1615 mm（長 x 寬 x 高），是 Hyundai 純電車系列中最小的，但它具有適合長途駕駛的長續航里程和寬敞的內部空間，使其非常適合適合用戶多樣化的生活方式。
Inster 是以原先僅在韓國銷售的汽油動力 CASPER 的設計基礎上而來，雖然它的車身尺寸為 3830 x 1610 x 1615 mm（長 x 寬 x 高），是 Hyundai 純電車系列中最小的，但它具有適合長途駕駛的長續航里程和寬敞的內部空間，使其非常適合適合用戶多樣化的生活方式。
除了 Inster 標準車型外，基於Inster Cross的客製化車型 Inster Tarmac也在現場展出，該車型計劃稍後在日本上市，車身顏色為「Hot Rod Red & White 2 Tone」，全車完全有著越野拉力賽的風格。
與汽油版本相比，Inster 主要在車頭進行修改，LED 日行燈、Pixel 像素圖形方向燈、尾燈和保險桿等都是相當明顯的改變。內裝方面配備了 10.25 吋數位儀錶板、帶導航功能的 10.25 吋資訊娛樂觸控螢幕和無線充電，另外車內也大量採用了Pixel 像素主題，其他包括可自訂的車門上方飾條，車主可進一步個性化自己的愛車。.jpg)
包括駕駛座椅在內的所有座椅均可折疊放平，此外還可選配前排長椅、前排座椅和方向盤加熱功能。第二排座椅可對半分開，並可滑動和傾斜。
為了增加電池組的空間，其平台延長了 230mm（軸距延長了 180 mm），因此搭配可以前後滑動的後座座椅，讓 Inster 有著出色的後座空間。基本車款標配 42kWh 鋰電池，另有 49 kWh 長續航鋰電池。兩款車型均採用單馬達驅動，基本型輸出功率為 97hp、長程型輸出為 115hp 最大馬力。兩款車型的扭力均為 147 Nm。
續航力部分長里程車型單次充電預計續航里程為355km（WLTP） ；使用 120 kW 直流高功率充電站時電量從 10% 充至80% 僅需約半小時。Inster 還標配了一個 11 kW 的車載充電器，同時還提供電池加熱系統和高效能熱泵。V2L功能可為外部設備供電，也是這次發表會的重點。更多內容請點擊：
