# 電氣化  

Toyota宣布品牌最受歡迎車款之一Corolla進行更新，取消所有車型的傳統汽油動力，全系列僅配置Hybrid油電複合動力，加速品牌電氣化的發展。

Mercedes-AMG近期於官方社群媒體釋出全新四門轎跑車款的預覽圖，為即將登場的重磅新車揭開序幕。從曝光的剪影圖與海外最新間諜照來看，這款尚未命名的車型將捨棄現行GT4-DoorCoupé的掀背設計，轉而採用傳統行李廂蓋。車尾玻璃與擾流尾翼之間的分界線明顯，但整體設計細節仍有待實車亮相確認。

VolkswagenGroup旗下卡車製造商Scania日前宣布與瑞典電池開發商和製造商Northvolt達成協議，收購後者的重型工業電池業務部門。

英國豪華品牌Bentley日前宣佈針對全新世代ContinentalGT、ContinentalGTConvertible與FlyingSpur車系導入「HighPerformanceHybrid」高性能油電動力系統，整體輸出僅次於Speed車型。本套混合動力由4.0升V8雙渦輪增壓引擎與電動馬達組成，綜效輸出可達680PS馬力與930Nm扭力，具備3.5秒完成0至60mph(0-100km/h為3.7秒)的加速表現，續航部分則可提供最長達85公里的純電行駛距離。全車系現已全面電氣化，並延續品牌強調的日常實用性與奢華性能。

Renault在2024年達成連續第二年的銷售成長，全球共售出1,577,351輛汽車，同比增長1.8%。這一成果源於「Renaulution」策略的實施，其中電氣化車型成為亮點。旗下混合動力車型銷售量增長30%，使其成為歐洲市場的第二大混合動力車廠商。同時，純電車型銷量也提升了9%，突顯其在電動化轉型中的技術優勢。而Renault5E-TechElectric更榮膺2025年歐洲年度風雲車，並在法國市場穩居同級車型的銷售冠軍。

Lexus正式宣布推出LX700h旗艦越野油電休旅，搭載Lexus首創的新型混合動力系統，原廠計劃2024年底開始在全球市場陸續推出。

Stellantis集團旗下義大利跑車品牌Maserati日前宣布最後一輛搭載V8引擎的QuattroporteGrandFinale已在7月31日與MC20Iris共同交付給一位生物醫學界的美國企業家。

麥肯錫（McKinsey）於上個月所提出的報告中預測，2035年可再生能源將提供全球超過一半的電力。由於可再生能源的長期成本較低，電價預期將會下降，將會推動電動產品，如汽車和各類電化設備的需求大幅增長。同時輔以全球淨零碳排的趨勢，未來將促使企業使用綠能電力所供應的工業生產系統，推動生產過程更為環保的「工業電氣化」模式發展。然而台灣的發電碳排量卻高於歐盟數據達兩倍之多，台灣恐難以充分實現環保效益。

編按：影響全人類未來的《聯合國氣候變遷綱要公約》第26屆締約方大會（UNFCCCCOP26，簡稱聯合國氣候變遷大會）自10月31日至11月12日在蘇格蘭格拉斯哥召開。這是《風傳媒》相關系列報導的第四篇。

台灣鐵道史寫下新頁！總統蔡英文、行政院長蘇貞昌今（20）日同台出席南迴鐵路電氣化通車典禮，宣布台灣環島鐵路電氣化的「最後一哩路」終於完成，台灣正式進入環島鐵路電氣化的時代。台鐵局將在23日進行時刻調整，屆時傾斜式自強號（普悠瑪、太魯閣）及PP推拉式自強號投入服務，預估假日運能提升13%，高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘，大大提升民眾的方便性。

保時捷於德國萊比錫邁向電氣化的計畫正如火如荼地進行中，整個廠區正為生產電動車進行準備。目前所有新建工程進度如計劃般進行；針對第三代Macan，同時也是首代擁有純電版本休旅車的車體工廠已完工，待所有生產設備進駐後即可開始營運。

交通部長林佳龍今（24）日赴台東視察台鐵局相關業務，並參訪南迴線知名的「藍皮列車」。藍皮列車為行駛於台東及枋寮間的普快車，因車廂風格懷舊，加上沿線山海風光美不勝收，因此又被稱作解憂列車。而鐵路電氣化即將完工，目前由柴電機車牽引運行的藍皮列車保存問題引發關注。

交通部鐵道局上週已正式公告「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵可行性研究委託」招標作業，預算2239萬元，將啟動南迴鐵路雙軌化並提升快鐵的可行性研究。檢視目前台鐵環島鐵路僅南迴鐵路尚未完成電氣化，交通部目前正執行該路段98公里電氣化工程，預計今年底可以完工通車。而交通部鐵道局為提升高鐵左營站延伸至屏東市六塊厝之可行性，去年提出以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸之全國高快速鐵路網整體規劃，建造全國環島鐵路網，以6小時串聯全台灣之北、中、南、東等各區。期望達成「環島鐵道一日生活圈」之均衡區域發展的目標。

環島鐵路電氣化最後一哩路「南迴鐵路電氣化」可望於明年底全線通車！交通部鐵道局於今（17）日召開記者會說明南迴鐵路電氣化進度，副局長伍勝園說明，潮州至臺東全線預定109年底電氣化通車、其中潮州至枋寮「潮枋段」已完成履勘缺失改善，依程序報部申請通車中，台鐵局也將在20日調整列車時刻，盼如期在本月通車。

台鐵局南迴鐵路電氣化工程如火如荼進行中，其中「潮枋段」潮州至枋寮間路段電氣化工程預定於今年底前完成通車，為配合電氣化通車，台鐵局規劃於12月20日起進行時刻微調，盼能提升服務品質、增加直通班次、加強兩鐵轉乘的便利性，沿線包括崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海及枋寮等7座車站都將涵蓋其中，行車品質及便利性將顯著提升，普悠瑪號也將駛入枋寮！

關東地區的大型私鐵東武鐵道，相信台灣人都相當熟悉，除了要前往東京晴空塔，必搭東武線之外，2015年東武還與台鐵簽訂姊妹鐵道，並在2016年推出了台鐵普悠瑪彩繪列車，台鐵也跟著推出東武黃金彩繪列車塗裝，都打響東武在台灣的名號。

「民眾無感，所以要拚大選前『有趕』。」交通部長吳宏謀七月上任後，旋即宣示南迴鐵路電氣化後年春節前通車，讓一位交通部官員打趣做出上述表示。南迴鐵路電氣化是前瞻基礎計畫軌道建設，計畫經費二七六．一三億元，二○一三年動工，通車後高雄到台東縮短一小時，蔡英文今年五月要求二○年底完工，吳宏謀上任後則再加碼提前。《新新聞》掌握交通部鐵道局在七月二十五日提出「南迴計畫提前於一○九年春節前電氣化通車檢討報告」，報告指出，若明年底就要履勘通過，需有十項條件配合，包括為爭取增加日間施工時間，所以延長台鐵減班天數，以公路代替運輸，費用多出七千七百萬元，以及調整施工步驟等數項讓承包商成本增加的條件。報告因此指出，依據《公共工程趕工實施要點》，得以發給承包商獎金，若提前一年完工，以主要五個工程標決標金額的三％上限粗估，約需發放五．一四億元「趕工獎金」。不過，報告指出這項做法風險大，承包商意願低，承包商較會接受契約變更，費用評估中。雖目前尚未拍板，但交通部官員指出，趕工費用必然增加。無獨有偶，高雄鐵路地下化雖未列前瞻建設，但據悉，為力拚十月十四日通車，交通部一反常態，台鐵、鐵道局在多個車站的消防安檢未通過認證前，就在七月中旬完成聯合檢查，預計八月再報交通部履勘，以往應在履勘前取得安檢認證，但這次則跟履勘「雙線」進行，以節省時間，只要趕在履勘結果出爐前，取得證明給履勘委員即可。第二期前瞻軌道建設預算即將送立院審議，但第一期預算執行率普遍偏低，各單位想方設法加速，像是台鐵電務智慧化提升計畫發標不順，預算執行不佳，台鐵則想出將預算改用於原計畫以外，但仍與改善電務設施有關的工程上，從帳面上提升預算執行率。當前瞻計畫強碰大選，怪象也更多。➤更多內容請看新新聞

記者郭文君／高雄報導

生活中心／綜合報導

立法院第2次臨時會今（13）日起展開，將處理前瞻計畫預算。包含台灣環保聯盟等環團，於13日上午召開記者會，呼籲政府對花東有關的軌道計畫能加速執行，另外，環團也呼籲政府能發展健全蘇澳、基隆或是未來台北港至花蓮的藍色公路，以因應交通需求。 

在吵吵嚷嚷與朝野協商聲中，前瞻軌道建設計畫第一期特別預算終於通過，計37項建設，金額170.69億元，投入資源最多的是花東地區的鐵路雙軌電氣化、台鐵南迴電氣化計畫共計54.94億元，占36.12%。我們欣見也支持整個計畫對東部地區的投入，就資源分配面來說，某種程度扭轉了長期對東部地區的不足。

行政院今（10）日公布前瞻基礎建設第一期特別預算表，其中軌道建設部分，37項建設共計編列170.69億元，花東的南迴鐵路台東-潮州段電氣化的54.93億元為最高，其次為台南市區鐵路地下化計畫，共29.75億元，第三名則為新北市的台北捷運三鶯線的16.62億元。

全長166.1公里的東部鐵路電氣化去年底完工，如今卻驚傳弊案，相關人員內神通外鬼，涉嫌以少報多、圖利特定廠商，涉弊金額高達5億元，檢調13日同步搜索6縣市，並約詢21名嫌犯、8名證人到案說明。台鐵局長周永暉表示，本案為台鐵局政風室主動提報交通部政風體系，並函請法務部廉政署偵辦。

歷經5年多的花東鐵路電氣化工程終於完工，儘管尚有逾半土木營建工程與高達七成五的機電工程迄未完成驗收，台鐵仍決定於2014年6月28日先行通車，自7月1日至15日期間試營運，並宣稱未來台北台東直達車可從4.5小時縮短為3.5小時，大幅節省1小時，可正式將東部納入一日生活圈。花蓮、台東縣政府則摩拳擦掌想藉此再擴增觀光建設與觀光財。

花東鐵路電氣化工程6月底將全線完成通車，預定5月中旬履勘，6月通車，臺北到台東最快只要3個半小時，比以前縮短了約1.5小時，估計每年最多2百萬人次可受惠。