# 門戶計畫  

在城市轉型與重大建設的浪潮下，台北西區迎來嶄新契機。由知名建商長虹建設推出的指標案「長虹MVP」，選址西門町康定路與峨嵋街口，緊鄰「西區門戶計畫」核心地段，開案即熱銷逾五成，吸引市場高度關注。以「9字頭」輕盈價格進軍北市核心，成功擄獲金融圈、科技業、自營商、醫師與首購通勤族的目光。

「台北東區門戶計畫」南港，近年已成為台北都更熱區。位在台北流行音樂中心旁的台電南港「電力修護處（CR-1）特定商業區」，月初舉行招商說明會；另一件位在南港老街「東南街」都更案，資金也正式到位。這件歷時20年的都更案，背後承載著老南港人的記憶，東南街在鐵路地下化以前，曾是南港最熱鬧的一條街，南港望族闕家曾在街上開了「第一戲院」，推動都更的建商「築源建設」也很有來頭，負責人林智源是日本本田汽車在台最大經銷商「鴻源汽車」第二代。

歐盟推出「全球門戶」戰略計畫已超過1年，該計畫旨在協助開發中國家加速綠色轉型及數位轉型，美國期刊《外交政策》10日指出，這在一定程度上是歐洲對中國「一帶一路」計畫的回應，但「全球門戶」計畫挨批是「新瓶裝舊酒」。

首場台北市長候選人公辦政見發表會今（12）日登場，無黨籍候選人黃珊珊在政見會中提出首都再進化、城市再生、市民更幸福等三大願景；同時她也批評，很多候選人的政見都是撒幣，把政見拉到8年以前，但台北必須繼續前進，不能夠再走回頭路。

台北市長參選人黃珊珊1日舉辦首場政策發表會，提出「首都進化雙軸線」計畫，包含東西、南北向雙軸線及環狀線包圍，共7大計畫。東西向為「艋大大計畫」、「忠孝東路漫步道」；南北向則有「光鏈大道」、為申辦2038年亞運會的「台北亞運主題公園」，以及在公館與貓空的「城南羅斯福計畫」和「南方公園計畫」；雙軸線以外還有一座「大圓山計畫」的中央首都公園。黃珊珊強調，若當選後一上任即刻執行。

台北市長柯文哲日前表示，台電限制台北生技大樓供電量，台電則回應，是松湖超高壓變電無法興建所致，盼能獲台北市政府支持。柯文哲16日於記者會中表示，台北市現有21處大型開發計畫已經發建照卻被限電，台電卻把問題都推給變電所，呼籲台電別打口水戰，盡快拿出解決方法。

台北市長柯文哲日前表示，台電限制台北生技大樓供電量，台電今（8）日回應，港湖地區的供電瓶頸是因電送不進去，台電規劃興建松湖超高壓變電所已逾20年，至今未通過北市府許可。對此，民進黨立委高嘉瑜批評，松湖超高壓變電所申設延宕至今，是台電怠惰、不思改進。

台北市長柯文哲指台電限制東區門戶計畫中的台北生技大樓供電量，台電澄清，港湖地區有供電瓶頸是因為電送不進去，而不是電源不足，23年前即規劃興建松湖超高壓變電所，但至今尚未通過許可，懇請市府支持興建。

8年任期倒數，台北市長柯文哲今（24）日於萬華西門紅樓舉辦執政7周年記者會。柯文哲先是為本土疫情的防疫成果感謝同仁和市民，強調全台就北市工程進展不間斷，「因為我們派2個副市長對付疫情」；另外，他也一一細數施政成果，強調8年任期結束，一定有成績可以說服民眾，「我們做太多了」。

歐盟承諾在透明和良政等價值觀取向的基礎上投資全球基建。在中國已經足跡遍布的東南亞，這一計劃能取得所希望的效果嗎？

1271年，威尼斯商人尼可拉．波羅（NiccolòPolo）與弟弟馬菲歐（MaffeoPolo）、兒子馬可（MarcoPolo）帶著羅馬教皇給元朝皇帝忽必烈的回信啟程。尼可拉兄弟1269年從東方回來時，奉命當信使帶著忽必烈致教皇的信函，如今達成任務要再回東方向元朝皇帝覆命。三人從威尼斯大運河乘船向東，經過亞得里亞海到黑海南岸登陸，再一路從陸路向東行，花了三、四年時間，於1275年抵達中國上都，隨後到皇宮所在的大都。當時21歲的馬可波羅據說深得忽必烈喜歡。17年後，波羅一家人奉旨護送蒙古公主到伊兒汗國成婚，他們從泉州出發走海路，完成元朝皇帝交待的任務之後，於1295年回到威尼斯。

「人行立體連通系統」在「台北市東區門戶計畫」中，被視為塑造南港地區宜居環境的重要措施之一，該連通系統途經之處，無論是公共建設，還是私人開發案，都須配合完成這條全長約3.56公里的空橋。

台北市的房價居高不下，讓許多想買房的人只能往周邊相對便宜區域尋找。就有民眾在PTT發文，提到他目前在南港工作，因為先前曾在國外工作，對於台北的房市並不熟悉。其買房地點以南港周邊為主，預算1500萬～1800萬，坪數10坪以上，原PO希望「離捷運10－15分鐘可以到，上班通勤30－40分鐘都可以接受。」 

台北市政府今（14）日舉行南港轉運站興建營運移轉BOT招商案簽約儀式，由市長柯文哲、新光人壽董事長許澎出席簽約。南港轉運站BOT案民間投資金額約40億元、估計可創造總產值達70億元以上，並預計在2025年落成啟用，將成為台北市連結基隆、宜花東地區的樞紐。柯文哲致詞時也強調，南港將成為5年後台北市改變最大的地方！

台北市長柯文哲為推西區門戶計畫，2016年將台北火車站旁的國光客運台北西站提前終止合約，於2016年底拆除，國光客運向北巿府申請拆遷補償遭拒後提告，日前北巿府被判敗訴，須核發B建物補償費3228萬元。柯文哲12日受訪時表示，會看看要怎麼處理，會找法務局討論。

在中美貿易戰引發的產業重組和全球疫情衝擊下，讓台灣再度成為企業優先投資選項。無論是回流台商，加速將高端製程遷回台灣及返台設置企業總部，又或是國際科技大廠受台灣頂尖的科技與製造實力和成熟的產業聚落所吸引，紛紛將資金投入。在此波效應帶動下，政府也積極布局，創造產業創新聚落。盤點目前雙北市熱門科技企業總部聚落，分別落在「南港經貿園區」、「內湖科技園區」、「新莊國際創新園區」及「大汐止經貿園區」，現已有不少企業進駐插旗。

近年來，南港集中央政府與台北市府的重大建設於一身，不僅被房地產業者賦予「台北市新東區」的名號，還擁有越來越多企業總部進駐加持，壽險金控更砸重金飆高價獵地。

台北市東區門戶計畫中最受矚目的建築指標案，南港輪胎（2101）「世界明珠」開發案，於11月11日上午吉時舉行開工動土大典，宣告南港傾心規劃超過20年的舊廠開發案，占地近萬坪、總銷1000億的世紀大案，正式進入實質開發階段。

晶華董事長潘思亮看好台北西區翻轉，旗下「捷絲旅」三重館最快第一個月就能賺錢，破集團紀錄；但觀光飯店供過於求，恐有一波汰舊換新，盼台商回流帶動經濟復興。

台中市長盧秀燕不滿交通部將台中國際機場定位為廉航基地，台中市都發局已向內政部撤回前市府的廉航機場規劃，將提新案子至中央。交通部長林佳龍昨（9）日在立法院交通委員會表示，盧秀燕對「廉航基地」規劃可能有誤解，後來在臉書說，都發局停止相對應的「清泉崗機場門戶計畫」，對台中人是莫大損失。

台北市觀光傳播局今（9）日表示，明年台北燈節將繼續在西區舊城區為主要場地；而東區的南港將合作試辦，希望帶動南港的人氣與商機。台北市長柯文哲今（9）日中午表示，在他市長任內，西區門戶計畫是亮點，台北燈節在那舉辦3屆，而東區門戶計畫做到一半，到明年1月建設還沒整個設置好，對周遭設施還沒完全把握，所以主場館還是在西門，然後在南港車站一帶、台北流行音樂中心、台北藝術中心，選擇適當地方開始，等於預告後年的燈節地點。

台北市府團隊今（1）日中午在市長柯文哲率領下，前往市議會民進黨團進行明年度政策性預算報告，其中二備金提出10億元。不過，其中還有一項台北市動物之家改建工程相關費用，在地議員高嘉瑜表示，希望藉由動物之家改建帶動周遭環境再造，能讓那裡變成迪士尼樂園一樣的環境，成為親子遊憩、充滿歡樂的地方。

「TURNUP！轉轉南港．東區門戶願景展」昨（21）在南港車站開幕，台北市長柯文哲與副市長林欽榮、都市發展局局長林洲民一同出席，除宣示徹底完成東區門戶計畫，柯文哲還幽默表示，「北市府4年內還了很多債，想說也不用還太多，乾脆湊點錢幫大家解決問題。」

台北市長柯文哲9日下午前往台北地下街、後火車站商圈及華陰街商圈走街拜年，柯文哲表示，這些地方都是早期民眾採買批發的重要基地，雖然中間有稍微沒落，但他相信在西區門戶計畫陸續完工後，必會重新繁榮。

台北市長柯文哲25日就職3周年，於南港車站舉辦周年記者會，場外由松菸公園催生聯盟發起的抗議「大巨蛋不解約」不斷，一路陪伴記者會到結束，也爆發零星衝突。另一頭，柯文哲在記者會上細數3年來的執政成績，從東區門戶計畫到社子島、公宅再到鄰里改善，宛如選舉造勢場，卻也提他反對「亮點政治」。針對《蘋果日報》民調指出他的「口水比施政有感」，且54%不挺連任，柯自認民調很爛，但也比去年進步，很努力在反省改進。

10日晚間台北市長柯文哲出席主持國慶遊行花車樂園開園儀式，會中柯文哲表示，利用這次機會要向所有南港區的市民報告，以南港車站為中心的東區門戶計畫已經正式啟動。

台北市政府今（3）早舉辦「北門廣場」啟用典禮，市長柯文哲致詞時表示，耗時2年半時間，國家一級古蹟「北門」重現，一切改變了，北門也變得更美了。柯文哲還說：「法國巴黎有凱旋門，台灣的台北有北門，北門將是台北的新地標，台灣的國門意象」。

台北市長柯文哲針對前瞻基礎建設，再度槓上中央，指基隆輕軌以高架化進入台北市區，終點站設在南港展覽館，嚴重影響「台北東區門戶計畫」以南港車站為核心的設計規劃，交通部則指出，輕軌如果按照北市府要求，以地下化方式延伸到南港，預算將從81億元暴增到130億元。

地方中心／台北報導

台北市長柯文哲19日上午前往位於南港的北部流行音樂中心興建工程的北基地，參加主廳館工程的上樑典禮。柯文哲表示，最慢到2019年就可正式營運，期望中心能扶植台灣流行音樂的產業發展，也能一起帶動周邊產業。位於南港的北部流行音樂中心佔地約8.92公頃，基地分為南、北兩區，兩基地藉由造型天橋串聯，主體包括5000至6000席的主廳館、流行音樂文化館、中小型室內展演livehouse、戶外音樂公園、音樂產業社群暨育成空間。

東區門戶計畫之一的南港轉運站西站17日早上舉行啟用典禮，將於18日正式營運。台北市長柯文哲出席開幕典禮時表示，現在高鐵、台鐵、捷運南港站三鐵共構的進出人數，每月已達135萬人次，北市府規劃在南港設置3個轉運站，西站今天啟用，另一個東站預計今年8月公告招商。

2017台北世界大學運動會將於8月盛大舉行，預計將有150個國家、1萬2000名選手參加。台北市政府觀光傳播局與國家地理頻道日前製作一部短片《透視內幕：台北舊城區復興運動》，影片中利用整修西區門戶計畫，讓世界看見台灣及過去的歷史。

地方中心／台北報導

台北市政府推動「東區門戶計畫」，針對南港地區11公頃土地，打造成以生技及資通訊為主的園區，共推出26項子計畫。市長柯文哲14日下午出席與業界座談，出席業者普遍擔憂，南港區會重蹈內湖區的交通大亂覆轍，市府表示，南港區將提供8000戶以青年為主要對象的公共住宅，讓70-80%的在地工作民眾在地居住，有四鐵共構的軌道運輸，及幹線公車、接駁公車，完善人行空間，後續會滾動修正，與業界保持窗口聯繫。

國光客運台北新站2日正式啟用，而面對桃園機場捷運正式通車，對國光客運機場線形成衝擊，國光客運也表示將提升服務品質，與機捷一拚高下。

記者曾一禾／台北報導

台北市副市長林欽榮今（14）日上午與台灣電力公司董事長朱文成簽訂合作意象書，針對位在南港區的台電中心倉庫與電力修護處，由工業用地變更為商業用地，採2014年土地市價「等值集中回饋」的方式，市府取得距離松山車站較近的57.7%台電中心倉庫土地，台電則取回台電電力修護處的90%土地，雙方都能有較為完整的土地，北市府規劃作為藝術實驗場域、數位創新育成中心、食農文創市集，以及銀髮智慧公宅。

台北市長柯文哲今（18）日接受綠色和平廣播電台主持人陳雨鑫專訪。上任近2年，柯文哲驕傲表示，自己是唯一一個台灣政治人物沒有設基金會的，表示他不需要額外支出。柯文哲也認為，自己最大的改變是政治文化，上任2年結餘420億，拿其中300億還債，讓政治前輩笑他是呆頭。

台北市政府今（24）日下午舉行「西區翻轉、看見改變」VR／360體驗記者會，台北市長柯文哲表示，透過AR／VR的擴增、虛擬實境技術，可以將台北市今年度幾項重要的市政成果濃縮在內，讓市民可以實際感受西區的改變，也希望能藉此帶動創新的展現。

國光客運和悠遊卡公司於24日宣布將合作推出「回數票電子化簽約」，被問到有關向台北市政府提告求補償費的問題時，國光副董事長王應傑會後受訪時表示，「我們一定會提告。」目標是3億元。

台北市議會即將進入預算實質審議階段，16日下午的大會將決定是否通過總預算交付6個委員會逐條審查。市長柯文哲16日中午親赴民進黨市議會黨團溝通，由於本會期，柯文哲與綠營的交情風風雨雨、面臨多項挑戰，此一情勢是否影響未來預算過關，仍有待觀察，爭取議會人數達半的綠營支持，成為柯文哲這個預算會期的功課。

「要做的事情很多，講不完！」台北市長柯文哲4日赴市議會進行市政總質詢，議員詢問未來兩年最想完成那些工作，對此，柯文哲表示，公宅都要做，西線軸線翻轉的第一步應該可以完成，過了明年開始著手西區門戶計畫，這2項應該可以在這2年內完成。

台北西站設立至今63年，見過無數別離與重逢，29日上午國光客運為台北西站舉辦記者會，向台北西站道別。台北市長柯文哲感謝國光客運大力幫忙宣導、增派人力並表示，西站的拆除是為了更遠大的理想。

台北市府推動「西區門戶計畫」，改造台北車站周邊，打算收回現為國光客運西站停靠站的市有土地，明年4月以後不再續租，並規劃今年7月動工，將該片土地打造成公車彎與綠地，此舉引起國光客運工會強力反彈，不但多次找藍、綠議會黨團遊說，議員也認為配套不足，讓拆遷補償款5200萬卡關議會，若本會期內無法通過，市府就不得拆除國光的地上物，公車彎計畫也會因此延宕

北市府16日召開三井案文資審議，就歷史建築三井物產株式會社舊倉庫是否要配合「西區門戶計畫」移動做討論，今日雖沒有做成結論，但各方都做了進一步的討論，待下周表决。共有2名委員贊成「現地保留」、2委員贊成「移動三井」，另有2名委員支持「繼續討論」，市府方面則堅持移動三井倉庫的想法。

台北市長柯文哲團隊推動「西區門戶計畫」，為了配合計畫中路型設計，台北市府認為，日式歷史建築「三井物產株式會社舊倉庫」應向南移動51公尺，並在9日召開的台北市文化資產審議委員會中討論該如何移動。台北市長柯文哲首次將文資會主委提升到「府」層級，一改過去由文化局長兼任的傳統，指派副市長鄧家基為主委，讓多位府內人員不滿，並私下證實，柯文哲意圖用更高層的力量強壓底下的文化局，目的是貫徹副市長林欽榮的命令：「今年西區門戶計畫必須要有重大進展」。

桃園機場捷運線硬體初步完成，台北市長柯文哲2日上午協同桃園市長鄭文燦一起視察機捷在台北車站A1站的基地，柯巡視後，點出刷票門的位置不太對的疑慮，民眾一旦進站託運行李，就被綁在捷運站內，得刷票出站才能到周邊商圈購物，無形中減損了活絡北市西區商圈的機會，而此設計也與北市府上任後主打的「西區門戶計劃」相違。

台北市長柯文哲上任100天，推出諸多政策，其中1項重大都市計畫案是「東區門戶計畫」與「西區門戶計畫」，兩者分別以「南港轉運站」與「台北車站」為核心向外擴散，東區以生技、文創產業為主要發展方向，西區則以展現台北的歷史文化、強化台北印象為主，2區加總面積近500公頃，配合柯市府的公共住宅政策，將牽動台北近百萬的流動人潮。

如果說，位在台北老城區的「西區門戶計畫」是用「減法」來還原本來的歷史風貌，那麼身為新興開發區的「東區門戶計畫」，則更多地採用「加法」增添當地機能。

「門戶」，顧名思義，指的是進出的關口。而將台北市分成東區門戶與西區門戶，可以理解為進入東區與西區的站點，兩者分別以南港轉運站與台北車站為門戶核心，以此中心向周邊擴散出交通、商業、產業、住宅等生活機能、產業聚落與路網系統。