# 營運模式  

由南投縣府輔導草屯鎮農會主辦的「南投農業稻升級、草屯領航創新局」啟動記者會，11日在草屯農會超市大埕辦理，縣府農業處長蘇瑞祥代表出席，與農糧署、農試所、台中農改場等農政單位進行啟動儀式，一同見證南投草屯稻米產業朝智慧農業4.0時代邁進，正式進入科技農業的創新營運模式。

受到0403花蓮地震的影響，捷運新北環狀線橋和站到板新站營運中斷，目前新北環狀線北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段「大坪林站到中和站」分區營運，其中北段「新北產業園區站到板橋站」因無列車折轉區，採單線雙向運轉，目前班距約23分鐘，雖已推出固定回送直達車模式，仍因班距較長，無法運送逐漸回流增量旅客，考量旅客已逐步熟悉交錯月台模式，為縮短乘客候車時間並有效運用回送車，新北捷運公司宣布自113年6月3日起，取消固定回送直達車，全面採用雙線雙向「站站停」模式，以疏解旅客運量，並有效將班距縮短至15分鐘，而環狀線南段「大坪林站到中和站」尖峰班距也將由10分鐘縮短至約7~8分鐘。

高雄輕軌於今(25)日完成C24愛河之心站-C32凱旋公園站路段系統整合測試後，明日將隨即進行最後階段之行車測試作業，預訂自11月26日起至12月2日執行連續七天之系統穩定性測試，驗證整體系統符合營運需求之可靠度，以期達成明(2024)年元旦後通車試營運之目標。

台積電前共同營運長蔣尚義先前接受美國「電腦歷史博物館」（CHM）訪談，透露與台積電創辦人張忠謀共事的秘辛。蔣尚義提到，向張忠謀報告時要直接說結論，「否則就麻煩大了」，張忠謀會罵人，甚至撕掉報告，蔣尚義也坦承當年出走中芯是他做過最蠢的事。對此，資深媒體人陳鳳馨在節目《新聞大白話》中表示，蔣尚義當初出走中芯，也沒能成功複製台積電的營運模式，其中的關鍵就在於台積電的團隊培養別人學不來。

隨著全聯併購大潤發、統一集團在購回家樂福60%股權交涉談判過程中，讓原本在檯面下參與投標的競爭者一一浮出檯面，除了遠東集團等外，PCHOME、MＯＭＯ純電商的企業也參與競標。這也不免讓人好奇過去對零售產業市場結構的業態定義（購物中心、百貨、量販、超市、便利商店、專賣店、電商…），隨著這十幾年的競爭多元轉變過程，在定義上、提供的服務形態上，彼此創造性破壞業態疆界(註)，業態營運模式也越來越模糊了。

有「護國神山」之稱的晶圓代工龍頭台積電，15日宣佈在美國亞利桑那州設廠，預計2021年到2029年投資120億美元，相當於每年「投資」400億元，儘管這項月產能僅2萬片晶圓的投資案，看起來頗為「燒錢」，但實際上卻是台積電維持既有晶圓代工美中台接單、左右逢源不得不的選擇，一方面維持了美國國防科技半導體本土生產、「美國製造」的要求，一方面也讓台積電得以繼續維持中國大陸每年2000億元的半導體市場。

台積電公司18日表示有1名員工確診新冠肺炎（武漢肺炎），台積電表示，該員工已入院進行妥善診治，台積公司將持續關切並提供相關諮詢與協助。

不少人聽到由「零散工作機會」&「獨立接案自由工作者」所組成的「零工經濟」正在興起，並且有機會在「科技&網路發達」、「工作時間&地點越來越不受時空限制」的現代社會裡大行其道時，都會一邊感到興奮，又一邊不禁懷疑零工經濟會不會是一場過度渲染的時代騙局。

Uber公司指出，Uber在13日將重回台灣市場。不過由於現有法規私家車載客不合法，因此將和台灣租賃業者合作，由租賃業者提供交通服務。