# 小港林園延伸線  

高雄市小港區沿海路因通往南星計畫區、高雄港碼頭，成為聯結車、曳引車使用量極大的一條道路，其中，更設立貨櫃車專用道，作為貨櫃車與自小客車車道劃分，避免產生爭道的車禍風險，然而全線通車後，卻發生大型車嚴重回堵導致用路不便的情事，再加上捷運小港林園延伸線同時正在動工，壅塞的車流量與捷運工程所導致的間接影響，讓沿海路如何提供舒適、順暢的用路環境成為極大的挑戰。分為短......

為配合行政院核定之捷運小港林園延伸線建設，高市府同步辦理沿線土地都市計畫專案通盤檢討，已在林園幸福公園演藝廳召開3場都市計畫說明會，今（28）日召開第3場說明會向地方說明檢討重點及內容，包括邱于軒議員、韓賜村議員及林園區里長聯誼會主席洪進財里長均到場關心。

斥資533億元的高雄捷運紅線的小港林園延伸線已通過環評，完工後除可串連高雄南北多個兆元產值的產業廊帶，並可直接改善林園石化工業區及小港臨海工業區長期衍生的高空汙及高交通事故率的沉痾，兼顧當地經濟繁榮及生活品質，共創產業及居民雙贏。早年十大建設中的石油化學工業建設落腳林園，建置林園石化工業區帶動國家經濟發展，但林園區居民因而承受長期空氣汙染，全年AQI指數幾乎每天都處於橘色及紅色警戒，加上當地林園石化工業區及臨海工業區產業運輸需求，大車爭道下導致小港、林園區聯外道路台17線在沿海一路到三路、中門路、沿海路四段等的大型貨車比例高，更躍升為全台危險路段，致2012~2020年間，平均每年車禍死亡與受傷人數分別為2.2人及462.9人。