# 中國電池  

中國技術在歐洲基礎設施中的日益普及，引發整個歐洲對數位安全的擔憂。今年夏天，挪威奧斯陸政府，在一座礦坑中，對一輛中國產電動巴士進行測試，結果發現透過電池的控制系統，這輛巴士可以被遠程禁用。英國議員卡恩斯（Alicia Kearns）警告：中國電動巴士具有雙重用途的停止開關，一旦在遠端關閉巴士，就會給交通系統帶來混亂。快看這項實驗到底是什麼……點擊此處，VVI......

中國電動車產能過剩、內需疲軟，正引發全球市場的價格戰。從特斯拉到日產，各大車廠紛紛降價應戰，一場「EV通縮」（Electric Vehicle Deflation）風暴正悄悄蔓延全球汽車產業。特斯拉領頭砍價　美國電動車市掀價格戰日經中文網報導，特斯拉（Tesla）本月初在美國與多個市場調降主力車型售價。其中，入門款「Model Y」最低價降至3萬9990美元......

中國電動車新銳品牌極氪近日發表了更新版本的Zeekr 001，不僅在性能上大幅提升，更主打全球最快的充電速度。這款電動獵跑搭載Zeekr自家的金磚電池與900V高壓平台，能在7分鐘內將電量從10%充至80%，幾乎媲美傳統燃油車的加油時間，正式挑戰電動車長期以來在充電效率上的瓶頸。極氪近日發表了更新版本的Zeekr 001，動力大幅提升之外，還讓車輛充電時間縮......

中國電池龍頭「寧德時代」突宣布，旗下江西省建霞鋰礦將停產至少三個月。知情人士指出，寧德時代未能延長採礦許可證，時機恰逢中國官方加強整頓多個產業的產能過剩，礦業審查趨嚴，外界憂心將對全球鋰供應鏈帶來衝擊。「中國電池巨頭」江西鋰礦突停產綜合外媒報導，知情人士透露，寧德時代已於內部宣布停產計畫，並為數月的生產中斷作準備。該公司原有的開採許可證於本月9日到期，但未......

上汽名爵日前宣布，首款主打「純電智趣大兩廂」的全新 MG4 正式於中國大陸市場開啟預售，預售價格區間為 7.38 萬至 10.58 萬元。這款全新純電車型結合時下消費者對智慧科技與空間機能的多元需求，首度導入與 OPPO 合作的「智行手車互聯功能」，並配備同級唯一的一體式熱管理系統、CTB 電池車身結構與三層立體後備廂。作為與 OPPO 深度合作的首發車型，......

就在三年前，肯塔基州慶祝該市有史以來，最大一筆工業投資：一個全新的汽車電池工廠，該工廠將創造 2,000 個就業機會。然而三年過去，這座擁有 72,000 人口的肯塔基州城市，市長 Todd Alcott 卻無奈表示：「廠房至今仍未見蹤影。」這家電池廠原本是中國電池商遠景動力在美國的大型投資計畫，預計投入數十億美元，為賓士汽車供應電池。但隨著美國政治風向轉變......

小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 在小米 15 周年戰略新品發表會上正式公開亮相，小米執行長雷軍宣布該車將於 7 月正式在中國大陸上市。小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 正式公開新車訊息。 全新 YU7 原廠將其定位在豪華高性能休旅車，並擁有極鮮明的特點，保有優雅造型兼顧高性能，並提供豪華的舒適空間，同時還有先進的智慧科技輔助。小米 YU7 的目......

據路透報導，中國電池製造商寧德時代（CATL）將通過其在香港的二次上市募資53億美元，這將成為今年全球最大的一次股票發行，也是自2021年快手科技募資62億美元以來香港最大的一次IPO。今年3月，日本JX Advanced Metal公司在東京進行了IPO，融資金額相當於30億美元。路透查閱的文件信息顯示，寧德時代將此次發行的1.355億新股定價為每股263......

隨著極氪宣佈推出1.2MW直流快充站，正式拉開了中國電動車充電功率大戰的序幕，這場「充電時間」的戰爭正快速升溫，就在比亞迪展示其1MW快充技術的一週後，極氪迅速反擊，宣布即將於4月底上海車展正式亮相的超高功率充電設施，這場競爭凸顯出中國電動車市場的激烈程度。

瑞典電動車電池巨頭Northvolt宣布在瑞典申請破產，在一份聲明中這家公司表示，無法獲得必要的財務條件，以目前的形式繼續經營。Northvolt擁有5000多名員工。

寮國深陷財務困境，如今再添一樁爭議！中國國有電力建設集團（中國電建）旗下的南歐江電力在新加坡對寮國電力公司（EDL）提起訴訟，要求償還長達數年的5.55億美元（約台幣182億元）欠款。

中國動力電池巨頭寧德時代18日發表兩款換電塊，力推電動汽車換電模式，試圖主導建立換電標準。寧德時代董事長曾毓群預估，到2030年，換電、家充、公共充電樁將「三分天下」。

Northvolt的破產聲請震撼了歐洲綠色能源產業，突顯了歐洲在電動車電池製造領域與中國企業競爭中面臨的嚴峻現實。這家曾被視為歐洲對抗中國電池製造商希望的瑞典電池製造商，在11月21日向美國德州南區破產法院提交破產保護申請，象徵歐洲電池產業發展的重大轉折。

六年前，中國工程師踏上了變廢為寶的冒險之旅。

加拿大今天表示，近期可能針對中國電池、科技產品和關鍵礦物進口進一步課徵關稅。

「中國資金外逃、失業嚴重、房貸危機無底洞、經濟成長一蹶不振……」這是西方和台灣多數媒體眼中的中國經濟景況。然而，擁有美國芝加哥大學社會學博士學位，從事中國科技產業研究的香港理工大學應用社會科學系助理教授李鎮邦卻告訴《風傳媒》，「事實上大部分學者對中國經濟充滿了樂觀態度，這是真的，並不是開玩笑！」

2022年新冠疫情橫掃全球，中國大陸實施嚴格的「動態清零」政策，連帶造成富士康鄭州廠區工人大規模出走，徒步返鄉。疫情之後，富士康將部分產業鏈轉往印度。不過，富士康決策再度「峰迴路轉」，7月22日該集團董事長劉揚偉在河南省委書記樓陽生見證下，正式與河南省長王凱簽署《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業項目戰略合作協議》，將投資鄭州鄭東新區人民幣10億元（約合新台幣45億元），在中國大陸推動「3+3」戰略，並建設新事業總部大樓，欲將其打造為全球創新和產業布局的核心基地和重要標竿。

8月1日，在仁川市一處公寓樓的地下停車場內，一輛奔馳電動車起火，消防員花了八個多小時才將火撲滅。火災導致23人需接受醫院治療，大約140輛車被損毀，1600戶居民一周內受到電力和供水中斷的影響。

中國電動車市場相當熱絡，各種新銳品牌與車款盡出，成為全球各大電動車品牌兵家必爭之地。不過，中國電動車發生「自燃」意外時有所聞，網路上甚至可見各種驚悚的火燒車影片，究竟中國電動汽車的安全性如何？為何經常發生火燒車意外呢？

今年前四個月，中國寧德時代（ContemporaryAmperexTechnolog）和比亞迪（BYD）這兩家公司，在全球電動汽車電池市場的市佔率，已經超過50%。更重要的是，中國佔全球正極活性材料產能的近90%，占負極活性材料產能的97%以上。

中國在電動車電池和綠色科技市場上佔據超強的主導地位，以至於要想改變這一局面，就需要來一場技術變革。變革可能就要發生，但中國政府對此不會大意。

「我到醫院要認領屍體，大家都叫我不要看，我說我還是要見我姑娘（女兒）最後一面吧……我看了，我不相信那是我的姑娘，我姑娘本來很漂亮的，現在我的姑娘沒有了，都沒有了......」

在美國製造廉價電動汽車變得更加困難。

美中高科技產業博奕擴大，美國去年底通過最新的《國防授權法》，禁止國防部採購中國6間企業生產的電池，試圖讓美國供應鏈與中國脫鉤。對此，正極材料廠立凱-KY董事長張聖時表示，中國的電池產業，銷量是國內廠商的100萬倍，不過美國已為此設下貿易壁壘，「在此時全力支援美國建立電池技術生態，是台灣電池產業最後的機會。」

1997年至2011年，隨著中國融入全球貿易體系並開始對海外出口廉價商品，約100萬美國製造業勞工因中國競爭而失業。此後，無論是美國勞工階級死亡人數增加到川普當選，一切都被歸咎於「中國衝擊」，對自由貿易的抗拒也解釋了各國政治人物如今擁護產業政策的原因。目前中國的汽車製造商正享受驚人的崛起，這引發西方的人們擔憂會迎來另一場毀滅性衝擊。然而，英國期刊《經濟學人》指出，中國製造汽車的成功應該受到慶祝，而不是恐懼，西方市場應該對低廉的清潔能源車輛開放。

本月初美國政府針對電動車、電池等產業頒布新規，中美科技戰正式從晶片打到電動車領域，而另外一頭則是虎視眈眈、隨時可能入場參戰的歐盟，無論後續如何與勝負，美國更高昂的保護主義已無疑義。

中國電動汽車電池，已經成為出口大戶。根據統計，截至今年為止，中國電池龍頭寧德時代的海外銷售，成長了一倍多，韓國電池製造商LG新能源（LGEnergySolution）年成長只有60%。

根據路透社週一（11月6日）報道，美國國會參議院情報委員會主席馬克·沃納（MarkWarner）和能源委員會主席（JoeManchin），以中國掌握關鍵原料的主導地位和其最近對石墨實施的出口管制為由，致函敦促美國能源部採取措施促進美國電池製造和下一代電池研究。

為躲避制裁，至少四家中國企業表示計劃在摩洛哥建廠，生產電池相關產品。摩洛哥擁有全球已知磷酸鹽儲量的70%以上，磷酸鹽是生產電動汽車電池的關鍵原材料。

歐洲聯盟（EU）宣佈正式開展對對中國進口純電動汽車的反補貼調查，以決定是否開徵反傾銷關稅。

中國當前電動公車占全部公車的比例已達77.1%，但是首批購置的車輛已經因電池退役而難再使用，多地因此出現嚴重運力不足的情況。

美國總統拜登（Biden）上台以來，一直與前盟邦沙烏地阿拉伯關係緊張，因為其人權記錄，被美國政府視為「賤民國家」，不過，為了打破中國在電池產業的壟斷局面，竟然願意妥協？

過去10年，中國的網路巨頭是推動國內科技經濟發展的主力軍。現在，電動汽車和電池製造商接棒擔此大任。

中國電池公司國軒高科的美國子公司本月初獲准在美國密西根州設廠，在當地引起爭議。當地政府希望國軒23.4億美元的投資能帶來經濟發展，州政府也為該項目批款。但不少民眾不買單，甚至發起罷免鎮委員會的請願。

中國引以為傲的新能源汽車產業，正面臨動力電池產能過剩的危機。龍頭企業寧德時代傳出工人無班可加，甚至必須「做4休3」；不僅規模較小的企業面臨淘汰，負面效應已擴及整個產業鏈。

中國在綠能發展上領先全球，近年在全美各地也加快投資步調，但卻遭遇逆風，有些在美的中國公司現在正遭遇一場反華情緒風暴。

對於中國電動車產業，2021年算是爆發的一年，多年政府補貼的先發優勢，已經發揮了作用。

國軍最重要的指揮中心衡山指揮所與全島各大雷達站連線的微波通信系統，竟然違反規定大量使用中國製的不斷電電池！