《空污法》修法日前三讀通過，其中針對二行程機車與10年以上舊車空污排放標準加嚴的規定，仍讓不少買不起電動車的機車族不滿，環保署長李應元今（28）日在行政院院會消毒，強調環取締的是「髒車」，不是老車、舊車，「我們還沒把標準訂在最嚴，只有針對車齡14年以上機車與16年以上柴油車，要求達到第三期排放標準，達標的舊車仍然可以上路。
對於網路傳言，《空污法》通過將導致上百萬量老車無法上路，李應元強調，環保署計畫汰換的二行程機車只剩90萬輛，只占全台汽機車的6.6%，扣掉沒有牌照的「死車」，只剩5.1%，「外傳的幾百萬輛不是事實。」
行政院長賴清德今在行政院院會，針對「空氣污染防制法修正案三讀通過」提示，強調空污問題是國人最為切身，也是最為關心的重大議題，《空污法》修正通過，賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任，法案修正後涉及各部會和地方政府的應辦事項，請環保署本於權責積極辦理；至於外界對於《空污法》修正內容的疑慮，請環保署持續向大眾說明，以釐清各項誤解。
行政院發言人徐國勇表示，目前網路上針對《空污法》相關評論有諸多誤解，很多批評見樹不見林，例如二行程機車以後不能騎，10年以上舊車要被淘汰等等，因此請環保署在院會後記者會對外說明。
汽柴油用量 中市是北市二倍
李應元表示，本次《空污法》係因應外界對PM2.5懸浮微粒的健康危害部分，訂定相關管理辦法，根據公衛研究，低樓層住戶會比高樓層住戶，所受到PM2.5危害高出10～25%；PM2.5來源，移動污染源和固定污染源一樣都占30%，一般民眾在紅綠燈路口，都有吸過前面二行程烏賊車廢氣的經驗，台中市人口與台北市相仿，但汽柴油用量卻是台北的二倍，更顯出移動污染源對中部空汙問題的危害。
昔1部車等於9部車污染量
針對最近網路傳言，《空污法》修法後，二行程機車將無法上路，數百萬量車齡10年以上老車將被淘汰的說法，李應元強調，沒有所謂「10年車都不能開」這件事，目前出廠的汽機車，適用環保署六期排放標準，六期車的碳氫化合物訂在每公里1000毫克，但是1、2、3期環保的碳氫化合物訂在9000毫克，「1部車等於9部車子的污染量」，尤其在十字路口、小學生候車區對民眾危害又特別嚴重。
李應元表示，二行程機車2004年停止生產後，當時全台460萬輛二行程機車，環保署從2008年起就透過補貼方式逐漸汰換，目前只剩下97萬輛，換言之「80%使用者，都可以共體時艱，了解到二行程需要汰換」，環保署方面為了加速汰換，也相關獎勵補助也持續到明年底，中央補助幾十億元之外，地方政府也再加碼。 （相關報導： 空污法修法》10年老車加嚴排放標準 蔡英文臉書遭灌爆：自己坐好車，叫人民換車！ ｜ 更多文章 ）
重機、古董車 空汙標準特別衡量
李應元表示，上述90萬輛二行程機車，佔全台汽機車總量1370萬輛，只佔6.6%，其中，至少有20萬輛是死車，就是根本沒車牌的車子，扣掉死車以後，二行程機車只有5.1%，外傳的幾百萬輛，並不是事實，民進黨政府上台迄今，也以推動60萬輛二行程機車汰換。
