黑鷹直升機骸長七．六公尺、寬高皆三．六公尺，重達五噸，文展權透露，用ＲＯＶ操作綁定要三小時，吊起過程需小心緩慢，慎防鬆脫、被海溝卡住等，又再花七小時。
「只有你們敢用深拖系統這樣做」
此外，寶拉麗絲號工作人員還須對抗惡劣天候，忍受酷寒及顛簸作業。奚慎明指出，由於時常要回港閃避大浪，實際打撈作業天數不到三十天，來回共出動五次，其中定位三航次、打撈兩航次。過程一度受到颱風攪局，讓已定位的機骸在海底等候近半個月。
約十年前投入飛機遺骸打撈的銓日儀，又是如何打造頂尖技術？奚慎明表示，銓日儀母企業代理海洋探測設備十餘年，銓日儀成立後憑著熱心跟衝勁，與高科大產學合作開發多功能海洋探測船，並請文展權輔導，打造寶拉麗絲號及船上探測設備，開始經營打撈業務。
銓日儀曾找國外ＲＯＶ操作員指導、熟悉困難操作，但打撈技術大多自行摸索而得。奚慎明分享，公司平日主要業務為探測海底地形，如３Ｄ海底立體圖、土質量測等，作業範圍可到水下七千米。
打撈業務需承擔相當風險
有次銓日儀受託用深拖系統探測台東知本溫泉外測海底，地形複雜、起伏陡峭，銓日儀找來葡萄牙海洋測量公司技師擔任顧問，結果對方讚嘆說：「十幾年來跑了世界各地，只有你們敢用深拖系統這樣做，就像發瘋了。」
此次銓日儀派出的ＲＯＶ作業深度可到水下一五○○米，他們另有可達三千米的ＲＯＶ。奚慎明指出，此次除了四、五位飛安會人員，銓日儀派出十五名工作人員，負責開船、聲納判別、操作ＲＯＶ等任務，ＲＯＶ操作人員皆有十年以上經驗。
承攬深海打撈業務也需藝高人膽大，承擔相當風險。奚慎明說明，拖魚、ＲＯＶ潛入水中其實危機四伏，「不能保證收得回來，除了海底地形，也可能遇到漁網等漂流物卡住推進器。」奚慎明強調，拖魚設備要價上千萬元、ＲＯＶ甚至要數千萬元，「銓日儀過去也曾有設備掉入海，難免會不安，但都找得回來，也是我們有信心做出區別的技術之一。」
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