去年中共19大後，對台持續以軍機繞台、「武統說」等政治施壓，近日又單方面撕毀協議宣布啟動M503另4條航線，共軍航母「遼寧號」並同步穿越台海進行訓練。對此我軍方人士指出，面對共軍新型態的威脅和武嚇，國軍從去年開始已著手修改戰備規定並調整「固安作戰計畫」因應，以強化敵情預警和監控，而我方相關海空警戒作為，就算對方挑釁，仍堅持「避免擦槍走火、不開第一槍」為最高原則。
遼寧號今年再出動 從例外變成常態
至於「遼寧號」5日再度通過台海進行移地訓練，知情官員指出，去年底我方就研判「遼寧號」近期將展開遠海航訓，在此之前「遼寧號」已在渤海和東海實施海空演訓，去年初「遼寧號」也在同時期展開航訓，這次通過台海和共機遠訓一樣，也是從例外變成常態；「遼寧號」5日由北向南穿越台海期間，艦載機殲15並未升空，預判「遼寧號」航母戰鬥群抵達南海區域後將會再度展開空演訓，回程時仍可能東繞台灣，或為節省500浬航程再取道台海北返，並在農曆年前返回青島母港。
另關於中共突單方面宣布M503另4條航線啟用，軍方官員表示，已嚴重壓縮我空防的預警時間，儘管民航機的監控可透過識別器、通報和其飛航的速度、高度清楚掌握，並進行不同空層和空域的管理，但這是在沒有情敵威脅的情況下，特別是中共片面開通東西橫向台海中線以西的W121、W122、W123三條航線，對台政治施壓的動機明顯，因此軍方不能排除未來中共軍機偽冒民航機的可能性。
M503旁3航線 考驗台灣預警能力
軍方官員坦言，因這三條W航線位於台海中線以西，是由上海飛航情報區所管制，我方雖有能力監控，但卻無法管理，如果中共軍機混雜在民航機中進行飛航訓練，確實會考驗我方的預警能力，我方不得不防，特別是從福州出來的W122航線，在接到台海中線以西的M503航線後，就直衝我台海中線以東的R8、R9訓練禁航區，並直指台北的松山機場，中共當初規劃這條航路的針對性就很強，現在又單方面開通，期背後的軍事目的更加明顯。
軍方強調，國軍除已加強海、空域情、監、偵作為，也已強硬回應警告中共，無論是民航機或軍機，只要有侵入海峽中線以東區域，威脅我國空防安全者，國軍必定依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。
軍方表示，對於台海空防的預警時間遭到壓縮，國軍去年已針對防空飛彈的指揮體系進行調整，將飛彈指揮部併入空軍防空飛彈部，在指揮上採「機（戰機）、彈（飛彈）合一」的方式，盡可能縮短防空作戰的反應時間；另空軍戰機的緊急升空和防空部隊的待命時間，也研究進一步再緊縮的可能性，以因應未來可能的敵情威脅。
軍方內部統計 去年共機擾台實際達34次
此外，軍方人士指出，中共軍機遠海航訓去年頻率大增，從先前每年4次擴增到國防部公布的23次，但軍方內部統計實際次數達34次，因同一天共機有從不同機場起飛、分南北不同航路或早上一批、下午一批等不同批次的方式接近台灣空域，國防部對外公布則以一天一次計算，但軍方內部則計算的更細，因為每一批次都有不同的訓練和目的，對外說法仍以國防報告書公布為主。
軍方人士說，共軍近期無論是空中或海上的遠航訓練，除了強化本身走出第一島鏈的軍事能力外，當然帶有對台挑釁和施壓的政治目的，因此我方不能因此落入對方圈套，必須自我克制、避免和其硬碰硬，特別是必須避免在海空近距離警戒和對峙過程擦槍走火，這也是為何每當有共機接近我方防空識別區時，國防部長和參謀總長就進入衡山指揮所坐鎮指揮，目的是為了提醒我方警戒的機艦「要避免衝動」，不能因此擦槍走火引發衝突。
國軍「重層嚇阻」 不必承受第一擊才反擊
不過官員也表示，避免擦槍走火和開第一槍的最高原則，是在平時的戰備規定，我方不能也不會去引爆台海戰爭，但一旦中共決定大規模武力犯台，兵力已經集結、敵情威脅明確，國軍就不會在侷限在被動挨打的局面，目前國軍軍事戰略已調整為「重層嚇阻」，不會再依循過去必須先承受共軍第一擊後才反擊的接戰準則；只要我方有足夠預警情資研判共軍即將攻台，事前三軍統帥可能就會先授權國防部長準備展開第一擊，不會在遭到攻擊後才授權國軍展開第一擊。
至於假若共機繞台過程萬一以零件故障為由要求迫降台灣，或是中、日軍機因交戰或擦撞誤入台灣領空，軍方官員說，這些在過去國軍兵棋推演時都推演過，國防部長馮世寬日前曾向立委表示，如果兩岸沒有發生戰爭行為，他個人從人道上考量會接納，但會請共機在修復後儘速離開。
官員表示，共機過去確實有進入我方防空識別區的前例，但只是切一小角度，國軍隨即對其警告，在空機也立刻前往驅離，共機在我方警告後隨即就離開我防空識別區，我方研判共機這些舉動，主要目的都是在測試國軍的反應和戰力，並非準備以此方式對台進行猝然突襲。
