香港廉政公署逮捕21人，指控他們涉嫌在港珠澳大橋工程的混凝土的檢測中造假。這引起了香港輿論對此大橋是否安全的質疑。
廉政公署表示，被捕人員是港府檢測承包商的高層與實驗室技術員等。他們涉嫌偽造混凝土檢測結果，以掩飾其未能按時完成工作，全部獲准交保候傳。香港媒體稱，涉事承包商是一家美國德州的工程測量公司。
港珠澳大橋香港段工程經多次延誤，剛於5月宣佈全線貫通，預計全線最快今年年底通車。中國總理李克強在今年全國兩會上提出構建「粵港澳大彎區」經濟帶，港珠澳大橋被視為一項重要配套。
香港政府目前強調，橋樑結構安全及格，但政界和輿論均質疑大橋會否演變成「豆腐渣工程」，最終須拆卸重建。
案件是如何被揭發的？
香港廉署公報稱，該署是在接獲土木工程拓展署轉介投訴後開展調查。土木工程拓展署是港府負責執行基建項目的部門。港府進一步解釋稱，土木工程拓展署的監管人員是在去年年中察覺檢測報告有「不尋常跡象」，經內部調查後決定轉交廉署跟進調查。
廉署稱，土木工程拓展署自2013年1月起僱用涉案承包商檢測用於港珠澳大橋工程的混凝土樣本，每件樣本都必須在指定時間內進行壓力測試，但涉案實驗室工作人員涉嫌在未能按時完成測試時，「調整」測試器材所顯示的時間，從而掩飾違規情況。
廉署還同時揭發自2015年起，涉案人員涉嫌偽造部分測試結果。有關承判商涉嫌呈交誤導性的調查報告詐騙土木工程拓展署。廉署經調查後，於5月中採取代號「綠田園」行動抓捕相關人員，但至星期二（23日）才對外公布。
《明報》引述港府消息人士稱，土木工程拓展署最初只是懷疑有人騙取加班補貼，繼而向廉署報案，直到廉署披露案情才發現這是一起涉嫌在檢測報告上造假的貪污腐敗案件，而且有可能影響到港珠澳大橋的結構安全。
大橋真的還安全嗎？
特區政府在廉政公署公布拘捕行動後稱，由於廉署調查仍在進行，港府目前未能掌握測試造假所涉及的工程段落，但主管路橋的路政署上周接獲香港媒體查詢後，已要求駐工地工程人員就橋身、橋墩、樓房、隧道結構等進行非破壞性混凝土結構強度測試，至今「測試結果顯示全部符合標凖」。
港府聲明說，駐工地工程人員也對有關結構完成目測檢查，沒有發現裂紋等異常跡象。
涉及大橋項目的港府官員星期三（24日）出席立法會一個委員會會議時被民主派議員質詢目測檢查是否可靠，也有議員要求港府盡快向立法會交代腐敗案對工程進度的影響。
土木工程拓展署署長林世雄稱，當局正在進行更多檢測，並將在星期四（25日）向媒體詳細說明情況。、
《香港01》則引述該部門前署長陳健碩說，要是這起案件涉及大規模造假，不排除最嚴重是要把大橋拆卸重建。
港珠澳大橋工程還有哪些問題？
港珠澳大橋全長49.968公里，2009年12月三地共同開工，其中香港段佔約12公里。大橋主橋投資估算378億元人民幣（54.8億美元；427億港元），廣東省、香港特區與澳門特區三地政府共注資157.3億元，香港出資42.9%。
但港府此前因香港段環境評估報告被質疑，引發訴訟，使工程延誤，此後數次要求立法會追加撥款。在2月份提交立法會的報告中，港府預告受工資與建材價格上漲等因素影響，主橋工程成本將會超支。目前立法會已累計撥款1123.1億港元（144.19億美元；1309.7億元人民幣）投入到大橋建設當中。
此外，港段大橋過去兩年也被香港媒體揭發連串工程與人命傷亡問題：自動工以來的工業安全事故累計造成九人死亡、超過100人受傷；港方口岸人工島填海造地發生問題，整個人工島「漂移」。
另一方面，大橋動工至今將近八年，通車在即，港府才向立法會披露建議大橋從香港段起，行車跟隨中國大陸靠右通行原則，有別於香港與澳門沿襲的英式靠左通行，引起了又一場輿論騷動。
