綠色交通改變城市容貌 高雄捷運四線齊發

2023-04-18 17:53

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高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線動土典禮。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)

高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線動土典禮。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)

「輕軌成圓,捷運成網」是高雄市政府建構捷運路網目標,總共耗資逾2,546億元的輕軌、岡山路竹延伸線、捷運黃線、小港林園線等捷運四線齊發工程,在2030年前陸續完工後,高雄捷運路線將倍增達114站、112公里,較現狀分別增加65.22%和88.24%,大幅提升高雄大眾運輸路網覆蓋率。

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輕軌列車穿梭綠蔭濃密的「龍貓隧道」,吸引數萬遊客拍照打卡。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)
輕軌列車穿梭綠蔭濃密的「龍貓隧道」,吸引數萬遊客拍照打卡。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)

輕軌運輸系統是新型運具,2012年由高雄率先引進,高雄輕軌路線長度22.1公里,38座車站,總工程經費逾216億元,目前營運服務範圍已達31站,17公里,2022年10月當輕軌列車緩緩駛進美術館園區小葉欖仁夾道C21美術館站,在綠蔭濃密的「龍貓隧道」間穿梭,吸引數萬遊客拍照打卡。目前僅C25-C31大順路段最後一塊拼圖,朝2023全線通車,輕軌成圓目標大步邁進。

岡山路竹延伸線路線長度13.08公里,8座車站,總工程經費逾375億元,第一階段工程進度已達83%,預計2024年中完工通車,第二A階段土建、機電系統均已發包,逐漸進入施工階段高峰期,預計2027年完工通車至RK6南路竹站,第二B階段已順利通過國發會審查,近期行政院將核定,預計2029年全線完工通車。

市府配合行政院「大南方、大發展南台灣發展計畫」,積極打造S廊帶科技走廊,加速北高雄再發展,為北高雄注入新發展動能,岡山路竹延伸線將串連楠梓加工出口區、橋頭科學園區、岡山本洲產業園區以及南科高雄園區等4大科技園區等,預期將成為高雄都會區重要之產業廊帶,打造大高雄地區30分鐘生活圈的優質大眾運輸環境。

捷運黃線路線經23座車站,聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統,路線行經6個行政區。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)
捷運黃線路線經23座車站,聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統,路線行經6個行政區。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)

捷運黃線路線長度22.91公里,23座車站,總工程經費逾1422億元,聯結捷運紅橘線、輕軌、台鐵等4條運輸系統,路線行經占高雄市總人口約41.8%的6個行政區,包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等(人口共約116萬人),2022)年8月完成機電系統暨機廠統包工程發包,2023年1月完成軌道統包工程評選作業,朝2028年完工通車目標前進。

黃線路線連接亞洲新灣區、都會核心等行政區重要旅次據點,搭配高雄港與高雄國際機場雙港優勢,高雄將是全國第一個在都會區同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌城市,民眾在各運具間之轉乘、旅行更加便利。

高雄環狀輕軌捷運建設路網示意圖。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)
高雄環狀輕軌捷運建設路網示意圖。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)

小港林園線路線長度11.59公里,7座車站,總工程經費逾533億元,2023年1月已完成軌道統包工程、機電系統 統包工程評選作業,朝2030年完工通車目標前進。

小港林園線採捷運紅線同系統「一車到底」方式推動,路線行經臨海工業區、林園工業區、新材料循環經濟產業園區等3大國家級產業園區,結合台積電等南部半導體S廊帶,可串連南北產業園區與高雄國際機場,屆時從林園到左營高鐵站,只要49分鐘就能抵達。

小港林園線將配合國家住宅政策,結合大眾運輸導向(TOD),於R4、RL5、RL6等場站開發時,納入社會住宅規劃及考量,以便在引入人口、產業進駐發展同時,以利周邊產業園區之員工可以就近居住及工作。

2022年高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)動土典禮。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)
2022年高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)動土典禮。(圖/高雄市政府捷運工程局提供)

捷運系統為城市運輸骨幹,不僅扮演大量輸送旅客的角色,同時也是達成低碳、永續、宜居等城市願景的關鍵力量。未來捷運系統發展,必須從「大眾運輸導向型發展」(TOD, Transit-Oriented Development)角度思考,包括路線推動與場站出入口設置等,皆須與沿線土地使用相互配合,透過結合周邊公私潛力土地開發、優化場站周邊都市機能與發展強度等方式,發揮多核心城市發展型態,進而帶動都市整體結構改變,以建構高雄市成為一個「科技、幸福、宜居、魅力」城市。

捷運亦是城市達成低碳永續發展重要一環,高雄市已訂定淨零城市管理自治條例草案,主動積極鼓勵沿線上班上學民眾搭乘,實現低碳綠能、節能環保,營造綠色運具城市的風貌,以達成我國2050淨零碳排目標。

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