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國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程 榮獲金質獎肯定

2020-12-25 09:15

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高雄市長陳其邁前往工區視察國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程進度,並感謝施工團隊辛勞。(圖/高雄市政府提供)

高雄市長陳其邁前往工區視察國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程進度,並感謝施工團隊辛勞。(圖/高雄市政府提供)

由行政院公共工程委員會舉辦的「第20屆公共工程金質獎」,得獎名單在本月揭曉。本屆共有78件工程參選,得獎計55件。當中「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」榮獲金質獎-土木類的公共工程品質優良獎肯定。工程於107年3月5日開工,預計明年1月底完工,將有效紓解周邊交通壅塞問題。

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未施工前嚴重塞車  上下班尖峰時刻成為交通瓶頸

鼎金系統交流道是銜接國道10號及國道1號之間的交通樞紐,位在大高雄交通最繁忙地帶。在未施工前,高雄巿快速道路系統(大中路)及地方聯外道路台1線(民族路)路段在尖峰時間總是嚴重塞車。

工務局表示,因為沒有連接市區的匝道,北上及南下國道1號的車輛與地區性車流經常會於國道10號高架橋下的民族、大中路交會,每每到了尖峰時刻,這裡容易成為交通瓶頸,造成平面道路交通堵塞。為了使左營區民族、大中路段平面道路車流單純化,因此規劃國道10號東向往國道1號北向直接式匝道工程。

高鐵站往國1北上車流可縮減一半行車時間   華夏路至鼎金系統交流道間大中路車流降低43%

高雄市長陳其邁表示,國道10號東向銜接國道1號北上匝道爭取明年年節前完工,可望疏解平面道路的車流。(圖/高雄市政府提供)
高雄市長陳其邁表示,國道10號東向銜接國道1號北上匝道爭取明年年節前完工,可望疏解平面道路的車流。(圖/高雄市政府提供)

新工處表示,開工以來,在工務團隊、各管線單位及市府挖管中心、交通局及警察局共同努力之下,工程逐步完成。未來高鐵站往國道1號北上車流預估可縮減1/2行車時間,同時可降低華夏路至鼎金系統交流道間大中路平面道路車流43%。

此工程不僅舒緩大中路段因車流交織所造成的危險與壅塞問題,降低華夏路至鼎金系統交流道間的大中路平面道路車流量,更能有效串連市區內快速公路與高速鐵路兩大運輸系統,帶動大高雄地區產業與觀光發展,發揮便利路網功能。

市長陳其邁表示,國道1號鼎金系統交流道改善工程完工後,可疏解平面道路的車流,感謝李昆澤委員大力爭取,因接近完成時適逢年節,許多民眾有返鄉、出遊或採辦年貨的需求,務必掌握施工期程、如期完工,也要做好指引標示引導車流,加上高屏第二快速道路的規劃,亦能緩解往來的車流,提高交通品質。他感謝團隊不眠不休趕工的辛勞,而施工期間造成不便,也向居民說聲抱歉。

中央補助6.9億元   橋墩基礎採沉箱工法   高架橋採鋼箱梁型式

「國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程」中央補助經費約6.9億元,交由高雄市政府新工處代辦。工程全長約1.12公里,包含雨水、污水管涵遷移工程、排水工程、大地工程(包含壓入式沉箱)、橋梁工程、道路工程、隔音牆工程及景觀工程等。

新工處表示,本工程位處大中路上,平日交通密集,加上地下民生管線密佈,施工困難度高。為使工程順利推動,本工程橋墩基礎採沉箱工法,高架橋採鋼箱梁型式,加大跨徑減少落墩,並採夜間吊樑,降低交通衝擊,可以減輕噪音振動及鄰損。

施工時配合管線單位遷移及預埋,未來完工後將能減少路面開挖頻率,延長道路路面壽命。完工後左營、鼓山及高鐵左營站用路人可由新建匝道系統直接銜接既有國道1號北上匝道,可以有效分散車流,也可以改善巷道的排水設施,提高地區居民生活品質,同時也有助於促進地方發展,促進土地整體開發利用。(高雄市政府廣告)

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