自行車事故激增
鐵馬代步有益健康,更是無污染、友愛地球的表現。但你知道嗎?國內單車族越來越多,自行車事故也隨之暴增,原因是…
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鐵馬環保又安全?自行車事故8年增8成、年逼近萬件 

根據交通部道路安全委員會統計,2018年國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件,與2011年相比,8年成長率突破80%。圖為示意圖,非關新聞個案。(顏麟宇攝)

根據交通部道路安全委員會統計,2018年國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件,與2011年相比,8年成長率突破80%。圖為示意圖,非關新聞個案。(顏麟宇攝)

鐵馬代步有益健康,更是無汙染、友愛地球的表現。但你知道嗎,國內單車族越來越多,自行車事故也隨之爆增,根據2018年最新統計,國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件,與2011年5219件相較,8年成長率超過80%,期間更有866人因此葬送了寶貴的生命。

我騎著一部單車,啊啊要到路的盡頭,沒人陪伴我,我卻不寂寞…」只要體驗過鐵馬追風,很少有人能夠不愛上那份自由與愜意。根據交通部所做的「2017年自行車使用狀況調查」,台灣12歲以上每周騎乘自行車人口共計511萬人,家戶自行車更多達1075萬輛,在在創下歷史高峰紀錄。

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自行車專題配圖,河濱公園腳踏車道。(顏麟宇攝)

值得重視的是,不同於一般人「自行車=安全」的印象,騎乘自行車還是有一定的風險。尤其相較多數歐美國家,台灣自行車專用道還不夠普及,影響所及,在國內常能看到自行車騎上大馬路,甚至於騎樓、人行紅磚道上,與大小汽、機車與行人爭道。又自行車不比機車騎士,有必須持有駕駛執照、強制配戴安全帽的限制,殊不知看似自由自在的表象下,魔鬼可能就藏在其中。

(延伸閱讀:大車讓小車成真理?「騎士精神」破滅…自行車事故肇因之首是它

8年增逾4千件事故 傳統鐵馬仍占最大宗

根據交通部道安委員會的統計,2018年全國造成人員當場或24小時內死亡,以及人員受傷或24小時後死亡(A1+A2)的自行車事故,共計有9464件,不但寫下連年迭創新高之後的新記錄;更較有正式紀錄以來,即2011年全國累計5219件自行車事故,短短8年就增加了4245件,成長率高達81%。

進一步分析衍生事故的自行車種類,最傳統的「全人力腳踏車」因數量仍占絕對優勢,在整體自行車事故中也占最大宗。 例如據統計,2013年人力自行車事故6262件,占所有自行車事故7016件比例89.3%;2017年人力自行事故雖然也有6169件,但在所有自行車事故8196件中的比例,已縮減至76.1%。

20190830-SMG0035-黃天如_B國內自行車交通事故及比例
 

惟為提升自行車的行駛效率,近年電動輔助自行車及電動自行車相繼問世,而在電池提供電力的加持下,電動自行車與電動輔助自行車最高時速均可達25公里。然而十次車禍九次快,電動自行車速度較全人力自行車大幅攀升雖好, 但安全設備與注意未能同步升級,最後的結果就是事故風險也將隨之倍增。

20190830-SMG0035-黃天如_F電動自行車vs電動輔助自行車
 

數字會說話!2013年全年電動自行車事故共計606件,至2017年已增至1508件,5年成長1.5倍;保留腳踏板設計,外型與一般自行車激似的電動輔助自行車事故,同期事故量更從148件激增至429件,5年成長達1.9倍。

20190830-SMG0035-黃天如_A自行車事故種類及比例
 

如果你以為自行車衍生的事故,多半應該不過只是皮肉之傷,可能就太小看自行車事故的殺傷力了!因為,只要是被交通單位列入統計的交通事故,哪怕最大責任肇事車輛是自行車,都代表該事故已然造成人員生命的損傷。

交通部道路安全督導委員會的統計也證實,近8年來,共計有866名國人在自行車事故中喪生、8萬3831人受傷,即平均每3天就有近1人因自行車事故賠上寶貴生命,另每天至少有29名自行車騎士快快樂樂出門,最後卻因負傷被送進醫院,無法平平安安回家。

20190830-SMG0035-黃天如_C自行車事故死亡人數及比例
 

由此可見,騎乘自行車就跟駕駛其他機動車一樣,應確實奉行各項交通與安全守則!人們若視騎乘自行車為「純休閒」、「完全娛樂」,這樣的想法不僅太過天真,到頭來親嘗樂極生悲的苦果,恐怕也是遲早的事。

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大車讓小車成真理?「騎士精神」破滅…自行車事故肇因之首是它

近年來自行車事故急速攀升,根據交通部道路安全委員會統計,自行車事故中的「未依規定讓車、轉彎不當、違反標誌及號誌」常居肇因「三害」。(資料照,楊伯祿攝)

近年來自行車事故急速攀升,根據交通部道路安全委員會統計,自行車事故中的「未依規定讓車、轉彎不當、違反標誌及號誌」常居肇因「三害」。(資料照,楊伯祿攝)

車輛禮讓行人、大車禮讓小車…,這是不變的「真理」!?自行車事故急速攀升,而根據調查,國內自行車事故發生原因的首位,就是自行車騎士自恃快車應讓慢車,即使在快車道或依交通規則自行車應讓車時,也未能禮讓的緣故。此外,部分自行車騎士視交通號誌為「僅供參考」,舉凡紅燈右轉、任意逆向及橫越道路,都是在拿自己與別人的生命開玩笑。

「最近我家附近新增了好幾個YouBike的據點,左鄰右舍的年輕人都額手稱慶。殊不知有些無德的自行車騎士總拿自己的方便當隨便,在人行紅磚道上衝來衝去,嚇得我好幾次差點摔倒,總是夭壽哦!」年近七旬的笑笑阿嬤越說越笑不出來。

桃園市政府完成130個YouBike租賃站,YouBike周轉率8.15次是全國最高。(圖/翻攝桃園市政府)
公共自行車YouBike在2012年11月30日正式啟用,而後廣設站點,今在街頭隨時可看到民眾騎乘。(資料照,取自桃園市政府)

什麼?騎自行車就是圖個方便,還要遵守什麼交通規則!?自行車屬於《道路交通管理處罰條例》中的慢車,雖然相對汽、機車、客貨車、公車巴士等完全電動車的行駛速度較慢,但跟所有車輛一樣,自行車上路也須遵守交通號誌及規則;且原則上騎樓、人行紅磚道及斑馬線都屬於行人,自行車應該牽行;在人行道急駛,或大聲按車鈴要求行人讓路,不但危險、沒禮貌,更是乞丐趕廟公的跋扈行為。

根據警政署的分析,近年國內自行車事故激增,因自行車為第一責任肇事車輛而衍生的人員傷亡事件也越來越頻繁。惟整體來看,自行車事故發生的主要原因不外乎,「未依規定讓車、轉彎不當、違反標誌及號誌管制、逆向行駛、橫越道路不慎」等。其中「未依規定讓車、轉彎不當、違反標誌及號誌」更常居「三害」,以2017年為例,就分別依序占了所有8106件自行車事故發生原因比例的18.39%、13.72%、10.54%,平均每2件自行車事故中就有近1件難脫這3種原因。

(延伸閱讀:鐵馬環保又安全?8年增8成、年逼近萬件 自行車事故連年迭創新高

20190830-SMG0035-黃天如_E自行車事故肇禍前五大原因
 

自行車也是「車」!用手機、沒戴安全帽都得罰

部分自行車騎士行駛一般道路時不把自己當「車」,逆向、橫行、闖紅燈樣樣來,轉彎也不讓直行車,總認為來往汽、機車都理所當然應該禮讓自行車才對;而當這些自行車騎士一旦騎上騎樓、紅磚道甚至公園時,又過分把自己當「車」,一副行人弱勢、擋我者死的囂張模樣,真的是不闖禍也難。

交通隊人員表示,鐵馬代步雖是很好的運動與休閒,但自行車也是車,騎乘時心情放鬆無妨,但還是必須有一定的態度,舉凡騎乘自行車時使用手機、騎乘電動自行車未戴安全帽,都有可能受罰;尤其現今全民反酒駕,自行車酒駕也同樣不能被容忍!根據今年6月全新修訂的《道路交通管理處罰條例》,未來自行車酒駕經交警攔檢超過酒精濃度標準,罰鍰將提高至600~1200元,拒絕酒測者更將直接開罰2400元。

新北市警察局土城分局為展現強力執法決心,有效遏阻酒駕、蛇行飆車及改裝車輛等違規情事發生,將持續強化攔停取締酒後駕車執法作為。(圖/新北市警察局土城分局提供)
《道路交通管理處罰條例》修正案上路,自行車酒駕罰緩也提高。(資料照,新北市警察局土城分局提供)

看看2018年的最新統計,全年自行車事故造成了117人死亡、1萬3340人受傷,其中死亡人數占所有交通事故死亡人數2780人中的4.2%,受傷人數也占所有交通事故受傷人數42萬6799人的3.1%,且比例都有持續攀升的趨勢。由此就能體會交通法規對自行車的規範並不苛刻,因為,唯有自行車騎士都能名符其實地發揮人人禮讓的「騎士精神」,鐵馬馭風才能成為健康又快樂的事。

20190830-SMG0035-黃天如_D自行車事故受傷人數及比例
 

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