被輕軌包圍是福還是禍?30年在地學者憂「淡水將不再是淡水」

新北市捷運局規劃的藍海線二期路網,因將通過車潮、人口、景點密集的淡水老街一帶,引發反彈聲浪。(盧逸峰攝)

淡水,是北台灣最早開港的城市之一,有著數百年開發歷史跟眾多人文史蹟,更是熱門觀光據點。旅客搭乘捷運紅線到了終點站淡水,漫步在淡水河畔、眺望八里的觀音山、逛逛老街跟百年古蹟,就是消磨假日時光的最佳選擇。但是,如果未來有條輕軌橫亙其間,是否會讓「淡水不再是淡水」?

隨著淡水外圍的淡海新市鎮人口急遽增加,為增進交通疏運效率,政府推動淡海輕軌興建,目前已完成綠山線及藍海線一期路網,也漸漸培養出居民的搭乘習慣,旅運量蒸蒸日上。但規劃中的藍海線二期路網將通過車潮、人口、景點密集的淡水老街一帶,引起不少居民、商家的反彈。

新北市捷運局2月時宣布,經考量地方民意、工程技術、運輸效益等要點,串聯捷運淡水站及漁人碼頭間的淡海輕軌藍海線二期路網,將不進入淡水老街、改採河岸方案來推動,也期盼未來淡海輕軌路網能提供地方居民更便捷的交通方式,減少私人運具的使用。

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