剖析共機擾台3大路徑》西南空域為何比海峽中線更是「他們的菜」?

國防部自去年9月在官網開設「即時軍事動態」專區,如今近半年過去,共機整體擾台次數已達100次;而共機頻繁侵擾我西南空域,是否會對我機件及空地勤人員產生耗損,亦引發關注。(蘇仲泓攝)

共機近年擾我周邊空域情況嚴重,且持續加大軍事恫嚇力道,過去我國防部對共軍相關動態,發布上顯得相當低調,直至去年9月才有明顯改變。國防部在該月17日,首度在官網開設「即時軍事動態」專區披露共機擾台資訊,除向國人證明「敵情」嚴峻,加註的英文敘述也有向國際喊話的目的;截至上月31日,共機侵擾狀況正式突破100次(統計自去年9月17日)。展望新的一年,整體態勢是否會有新變化?

從2020年9月起,官方公布的共機擾台空域大約分為3類,包括「最熱區」的西南防空識別區;或是共機少數幾次在海峽中線附近徘徊,或是藉機越線再脫離;還有一種則是從西南角一路延伸至東南角。最後一種雖然發生次數屈指可數,但仍是一種具特定目的的擾台路徑。

西南空域部分,由於台灣防空識別區西南角剛好是南邊巴士海峽連通南海的通道,具有戰略意義,美中他國潛艦,都有可能在該片水域通過、持續在「準戰場」訓練。因此,共機在我西南防空識別區現蹤的,絕大多數都是運-8反潛機、電戰機或運-9電戰機,除掩護自家潛艦,持續對美軍或他國艦艇實施偵測,又或者是武器系統參數攔截,戰場經營目的顯著。

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