反空汙遊行今（17）日在台中、高雄兩地登場，南部反空汙大聯盟提出反對燃燒生煤、國營事業汙染排放量3年降低50%、提高空汙費、反對空汙法及環評法不當修法、高市府教育及環保局應提空汙對策等五大訴求。對此，民進黨立委陳其邁認為，降低空氣汙染，是政府無可迴避的責任，也是朝野最大共識，政府應多管齊下降低空汙。
針對固定汙染源，陳其邁要求，台電、中鋼、中油等三大國營企業應改善設施與製程，加強空汙減量，並與中央合作，邀集學者專家、環保團體共同研擬可行降汙方案，逐年將空汙排放減量。
要求台電加速汰除燃煤機組 差異個案逐一檢討改善將低汙染排放
陳其邁也要求，考量到產業量能，中鋼應儘速將1、2號煉焦爐改為乾式，1號煉焦爐於1977年設置，應儘速更新。也爭取中央專案補助，將煤礦砂改為室內貯存。陳表示，之前已要求台電興達電廠於112年前加速汰除一號到四號燃煤機組，大林電廠的超超臨界燃煤機組加裝「濕式靜電集塵器」。對環評許可核准的數量與實際排放量「差異大」的個案，將會逐一檢討改善，降低汙染物的排放量。
階段性禁行二行程機車 推動高雄成為全台首個電動機車城市
而移動汙染源，陳其邁認為，應分階段公告禁行二行程機車，最遲在2020年以前全面禁行二行程機車；並推動在地電動車產業發展，營造電動機車友善環境，逐步推動高雄市成為全台第一個電動機車城市；柴油車的部分，至上月底，高雄還有93945輛柴油車，排放的廢氣對市民健康影響甚大，未來會配合環保署政策，加速推動一、二期大型老舊柴油車汰換。
陳其邁說，政府也要積極鼓勵民眾搭乘大眾運輸，增加搭乘率，減少移動汚染源的排放量。移動汙染源除了大家熟知的汽機車外，其實高雄港的船舶排放的廢氣也是移動性汙染源的主要來源之一，目前高雄港已建有十一座岸電系統，但使用率低。陳認為，未來有岸電系統的船舶停泊高雄港時，應提高使用岸電系統。同時協同中油及港務局，推動沒有岸電系統的船舶使用低硫燃油。
追蹤污染源周邊健康風險 大數據監測空氣品質
陳其邁表示，雖然空汙費費率係由中央統一訂定，但為了落實汙染者付費的公平正義，未來空汙法的修法，將會要求提高空汙費及分配地方的比例，並編列預算，進行汙染工廠附近居民流行病學及健康風險影響追蹤調查。
陳其邁強調，將持續推動高雄市設立「空氣品質維護區」，整合管理汙染源，限制移動及固定汙染源排放，禁止二行程機車、高汙染柴油車進入，改善空氣品質，保障市民健康。
陳其邁認為，因應智慧城市時代到來應要運用大數據、人工智能分析預測空品狀況，進行調控，降低汙染。透過智慧城市的全面數據監測，避免惡意排放，並主動公布各項監測數據，向大眾說明。最重要的是，高雄未來應借鑑國外經驗，成立「高雄市空氣品質管制委員會」，由副市長親自督導，跨局處協調，並加入民間代表，加強民間參與。
