中市宣布捷運12/19通車日期延後 盧市長強調寧可挨罵但市民安全至上

2020-12-14 13:39

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台中市長盧秀燕率市府交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事林志盈、市府法制局長李善植跟市府新聞局長黃國瑋等向市民鞠躬道歉,強調「唯有安全,才能通車」。(圖/王秀禾)

台中市長盧秀燕率市府交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事林志盈、市府法制局長李善植跟市府新聞局長黃國瑋等向市民鞠躬道歉,強調「唯有安全,才能通車」。(圖/王秀禾)

台中捷運綠線11月21日發生連結器軸心斷裂,台中市政府要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測,12月11日向中市府報告結果。經過連日審慎判讀,台中市長盧秀燕14日召開記者會中宣布,台中捷運綠線原訂12月19日正式通車日期延後,盧市長並且率領市府交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事林志盈、市府法制局長李善植跟市府新聞局長黃國瑋等向市民鞠躬道歉,盧市長強調,「唯有安全,才能通車」,北捷局和川崎重工提出的故障原因仍存安全疑慮,預估修復期程過於樂觀,「我寧可挨罵,但市民安全至上」。

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中捷車體軸心故障需擴大檢測 中市將組捷運故障審查委員會把關

盧市長指出,北捷局與川崎重工提出的檢測結果與解決方案,無法使市府安心,為此,中市府將成立「捷運故障審查委員會」,敦聘國內機械、材料、軌道等專家學者,協助市府專業審查北捷局與川崎重工提出的報告與解方,未來須經委員會認可後,市府才會討論通車日期。「沒有安全,沒有通車,就算可能遭責罵,也要讓市民安全至上」,盧市長針對通車日期延後,率相關局處首長向各界鞠躬致歉。

交通局長葉昭甫說明,中市府要求從設計、製造、安裝、材料四大面向擴大檢測,北捷局這次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題,但仍無法全面釐清。依據委託廠商SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)的檢測結果顯示,斷裂的連結器軸心在降伏強度為864低於標準值的931,另外抗拉強度1027低於標準值的1103,均不符合設計標準,葉局長質疑恐並非個案問題,要求再次擴大檢測。而市府會在兩周內組成捷運故障審查委員會,葉局長指出,未來北捷局與川崎重工提出的報告,將由專家學者組成的第三方委員會進行專業審查,嚴格把關。

中捷公司董事長林志盈強調,北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計,但面對市府詢問能否保證可有效解決問題,態度卻有所保留,讓人無法接受。此外,北捷局與川崎重工原指出應該可以再明年二月初更新完畢,林董事長認為「時程過於樂觀」,安全審查及試車規劃皆應納入作業時程,要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後,向中市府與委員會再提時程。

台中市政府表示,車輛故障事件發生至今23天,市府多次召集會議,並要求北捷局和川崎重工擴大檢測,也二次退回相關報告,兩周內將組成「捷運故障審查委員會」嚴格把關市民安全;針對外界關心求償問題,台中市政府說明,將視確切通車日期,才有辦法計算損失範圍,進而要求北市府負責,現階段最重要的是確實修復捷運,讓市民安心乘車。

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