台中捷運綠線11月21日發生連結器軸心斷裂，台中市政府要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測，12月11日向中市府報告結果。經過連日審慎判讀，台中市長盧秀燕14日召開記者會中宣布，台中捷運綠線原訂12月19日正式通車日期延後，盧市長並且率領市府交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事林志盈、市府法制局長李善植跟市府新聞局長黃國瑋等向市民鞠躬道歉，盧市長強調，「唯有安全，才能通車」，北捷局和川崎重工提出的故障原因仍存安全疑慮，預估修復期程過於樂觀，「我寧可挨罵，但市民安全至上」。
中捷車體軸心故障需擴大檢測 中市將組捷運故障審查委員會把關
盧市長指出，北捷局與川崎重工提出的檢測結果與解決方案，無法使市府安心，為此，中市府將成立「捷運故障審查委員會」，敦聘國內機械、材料、軌道等專家學者，協助市府專業審查北捷局與川崎重工提出的報告與解方，未來須經委員會認可後，市府才會討論通車日期。「沒有安全，沒有通車，就算可能遭責罵，也要讓市民安全至上」，盧市長針對通車日期延後，率相關局處首長向各界鞠躬致歉。
交通局長葉昭甫說明，中市府要求從設計、製造、安裝、材料四大面向擴大檢測，北捷局這次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清。依據委託廠商SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)的檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在降伏強度為864低於標準值的931，另外抗拉強度1027低於標準值的1103，均不符合設計標準，葉局長質疑恐並非個案問題，要求再次擴大檢測。而市府會在兩周內組成捷運故障審查委員會，葉局長指出，未來北捷局與川崎重工提出的報告，將由專家學者組成的第三方委員會進行專業審查，嚴格把關。
中捷公司董事長林志盈強調，北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計，但面對市府詢問能否保證可有效解決問題，態度卻有所保留，讓人無法接受。此外，北捷局與川崎重工原指出應該可以再明年二月初更新完畢，林董事長認為「時程過於樂觀」，安全審查及試車規劃皆應納入作業時程，要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後，向中市府與委員會再提時程。
台中市政府表示，車輛故障事件發生至今23天，市府多次召集會議，並要求北捷局和川崎重工擴大檢測，也二次退回相關報告，兩周內將組成「捷運故障審查委員會」嚴格把關市民安全；針對外界關心求償問題，台中市政府說明，將視確切通車日期，才有辦法計算損失範圍，進而要求北市府負責，現階段最重要的是確實修復捷運，讓市民安心乘車。
