環保署審查通過淡北道路二階環評 侯友宜: 降低交通衝擊,創造雙北雙贏

2020-01-15 17:09

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市長侯友宜與關心淡北道路第二階段環評案的市議員、立委洪孟楷、淡水里長、區長及民眾,在環保署門口向媒體表達訴求。 (圖/李梅瑛攝)

市長侯友宜與關心淡北道路第二階段環評案的市議員、立委洪孟楷、淡水里長、區長及民眾,在環保署門口向媒體表達訴求。 (圖/李梅瑛攝)

淡水人的心聲,塞車之苦,環評委員看見了! 爭取了24年,歷經多次審查的淡北道路第二階段環評案,終於在環保署109年1月15日舉行的環評會議中通過。新北市長侯友宜親自到場感謝環保署、環評委員及所有關心本案之民眾與團體一直以來的指教,本案通過後,不但可以紓解台2線交通問題,打通淡水、關渡地區緊急醫療急難救災運輸的「救命道路」,並消除當地民眾長久以來的塞車惡夢。

紓解台2線交通問題  解決長久以來的塞車惡夢

新北市長侯友宜上任後積極爭取地方建設,為了推動淡北道路興建,他上任後環保署主辦的二階環評大會,雖然當天未獲通過,但侯市長感謝環評委員的指正,並承諾會針對委員的質疑進行修正,本次109年1月15日則為第2次環評大會,市長再度出席爭取全案通過。

歷經多次審查的淡北道路第二階段環評案,終於在環保署109年1月15日舉行的環評會議中通過。 (圖/李梅瑛攝)
歷經多次審查的淡北道路第二階段環評案,終於在環保署109年1月15日舉行的環評會議中通過。 (圖/李梅瑛攝)

侯友宜市長指出,台2線竹圍附近因為道路容量不足造成常態性的交通壅塞,一直是中央與地方亟需解決的問題,他在擔任副市長期間,就已經參與推動淡北道路,上任後,為了推動淡北道路興建,除了全程參與環保署108年3月13日及5月8日的環評大會,對於會議與會委員及公民團體疑慮部分,也責成府內各專業單位進行更深入的研究與分析,在期限前內提送充分說明予環保署繼續審查,本次延續會議侯友宜市長當然再次親自率隊,展現新北市對於完善公共建設的決心。

淡北道路全長5.45公里,自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止,為降低環境衝擊,僅有和淡海輕軌共構部分、跨越關渡大橋2處採高架設計,以及立體化型式穿越中央北路及立德路口,其餘都是平面雙向4線道。隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工;淡北道路興建案通過,解決淡水交通問題的三個重要方案健全後,將對新北市發展有莫大助益。

淡北道路預計109年動工  112年底完工  通車後大幅移轉既有穿越性車流

工務局表示,淡北道路預計109年動工、112年底完工。通車後,大幅移轉既有穿越性車流後,原台2線將可進行人本交通環境改造,包括串連整體人行空間,優化沿線公車候車設施及空間;並釋放道路空間,增設公車專用道以滿足跳蛙及幹線公車增班等公共運輸活化管理;更有利於搭配新北市持續推動電子票證轉乘等優惠措施,讓淡水區成為公共運輸示範區域。也和台北市福國路延伸計畫相輔相成,形成快速路廊,為往來淡水、北投地區的穿越性車流提供更便利的交通,估計至少可以節省來往淡水和台北市間一半以上車程。

未來負責施作的新工處說明,對於環保團體特別關心的紅樹林保留區部分,計畫路線已全部迴避,並計畫移除紅樹林保留區內既存人工設施後,再予植生補償增加生態緩衝空間;另避免道路間接影響保留區生態,也特別設置橋下入滲池、隔音牆、生物廊道等設施,可有效提升河岸景觀風貌,並維持生物多樣性,更依不同對象擬定具體保護對策,並成立生態監督小組以切實執行各項保護項目。

淡水居民在環評會議傳達多年塞車之苦的心聲。 (圖/李梅瑛攝)
淡水居民在環評會議傳達多年塞車之苦的心聲。 (圖/李梅瑛攝)

工務局強調,開闢興建淡北道路一直是淡水地區居民長期關注的公共議題,感謝近20年來各界人士鍥而不捨鼎力相助,共同協助完成雙北環河路網完成最後一塊願景拼圖。欲了解環評會議相關資料,

可上環保署官網查詢,網址如下:https://eiadoc.epa.gov.tw/eiaweb/10.aspx?hcode=1070682A&srctype=0。

如何降低交通的衝擊  共同創造雙北雙贏

侯友宜強調,新北市政府一定負起責任,在文化資產及紅樹林生態的保育以及空氣品質水質的管理,一定會做到把關的責任,更重要的與台北市銜接的淡水、關渡整個公共運輸的使用率,如何降低交通的衝擊,我們會創造雙北雙贏!

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