為提升高雄港競爭力及永續發展，台灣港務公司於民國100年起推動「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」。其中第七貨櫃中心共規劃5座深水碼頭，碼頭長度達2,415m，可供停靠2.2萬TEU超大型貨櫃輪作業，搭配縱深700m之櫃場腹地，以發展全自動化大型貨櫃基地，肩負起維持高雄港競爭力與穩固海運樞紐地位之重責大任。
港務公司表示，七櫃中心第一期碼頭及填地工程已近完工，行政院亦核定第二期碼頭及全區櫃場基礎設施工程計畫。目前已進行細部設計作業，俟行政院公共工程委員會審議工程經費後，將於108年下半年起賡續推動發包作業。
港務公司指出，由於目前國內缺乏可停靠2萬TEU以上貨櫃輪之深水碼頭，加上國際航運界爭相訂造2萬TEU以上巨型貨櫃船並投入營運之風潮不減，使第七貨櫃中心之優勢發展條件深獲長期以高雄港作為母港之長榮海運青睞。因此，去年12月11日長榮海運與港務公司簽署第七貨櫃中心5座碼頭及櫃場租賃租約，打造營運櫃量達410萬TEU／年以上之大型自動化貨櫃基地，共同籌劃建設工作。
帶動新興之轉口櫃市場 高雄港再創成長高峰
港務公司指出，第七貨櫃中心預計於民國111年6月、112年6月分兩期兩階段完成基礎設施工程，交付長榮海運建置營運機具設備，於112年起投入營運。由於105年長榮海運已與其他三家國際航商合組海洋聯盟(Ocean Alliance)後，聯盟規模已位居全球第二。因此，未來海洋聯盟船隊陸續泊靠第七貨櫃中心後，必能帶動新興之轉口櫃市場，為高雄港再創另一個成長高峰。
