自從兩年前體驗過Uber之後，我就成為忠實用戶了。問我擔不擔心安全的問題，當然，但是坐小黃，我更擔心安全的問題。
我是計程車/Uber的重度使用者。現在，只要能夠坐Uber的時候，我一定會選擇坐Uber。以一個使用者的角度來看，坐小黃，時不時會坐到滿車煙味或異味的車，常常都是車開了才發現，趕時間的話，只好忍耐，下了車全身都是煙味散不去。我也遇到過1,2次Uber上有煙味，在APP上客訴之後，不但很快就得到善意回應，還會自動扣抵一些車資，使人感覺用心且重視每位乘客的感受。有次坐了某知名車隊的車，司機竟然在途中與砂石車尬車，最後停在路中間與砂石車司機吵架！更不要說超舊的車、強迫聽他罵政治的司機、不會說某些語言就開罵的司機、言語騷擾的司機、邊開車邊打電話的司機、邊開車邊看電視的司機、開車橫衝直撞的司機、繞路的司機，這些相信常坐小黃的人一定都不陌生。
還有一次一位司機竟然要我看ISIS處決人質的影片！
當然不是一竿子打翻一船人，也有許多素質很好的計程車。但這就是個比例的問題，上述這些怪事坐小黃幾次就難免會遇到一次，但我坐了這麼久的Uber，從來都沒有遇到過，且Uber司機大多有禮貌、車況好、服務佳。
有人說，有些比較弱勢的人需要開小黃維生，開Uber的則大多是賺外快，但Uber會排擠掉小黃的生計。那麼，政府為何不能向Uber取經，為何不能做得比Uber好，為何不能有效落實計程車的管理？已經有一個好的範例在這裡，政府只想到去「罰款」（人家還不一定會繳），卻不藉此機會回頭檢視運輸工具的政策和管理。
為什麼它不繳稅我還是要用？如果可以，我也不想，我也討厭逃稅的企業，我也想要儘可能幫助弱勢，我也想要做個守法、跟著政府政策走的好公民。但這是結構上的問題，政府先把小黃管理好才有可能讓Uber自己消失在市場上。只用罰款（罰Uber公司還罰司機）的方式，卻不思自己進取，而是以不合時宜的法規來讓劣幣驅除良幣，豈不是本末倒置嗎？
＊作者為企業主管
