日本山手線新站站名出爐!卻因為有「這幾個字」被罵翻,高達88%的民眾都反對!

2018-12-20 14:22

? 人氣

當然山手線在整個首都圈都會區,有其十分重要的地位,全長34.5公里的山手線,目前共有29座車站,其中最新的一座,是在1971年完工啟用的西日暮里站,可以說新的高輪Gateway站,是山手線暌違49年之後(2020年),新設的車站。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

作為東京的大動脈,整個山手線系統,當年也非一開始就是環狀線,而是自1885年開始,經歷多次的建設與延長,最後才在1925年11月1日,成為現今的環狀線。

這個環狀線系統被命名為山手線,是因為濱海的東京,位於武藏野臺地的東緣,多條河川因地勢關係,將武藏野臺地東緣切割成為許多山丘,這樣的地形看起來有如山之手,而環狀鐵道的西側剛好經過了山之手地區,因此被稱為「山手線」。

山手線連結了包括東京、品川、上野、渋谷、新宿、池袋等大型轉運站,除此之外,許多車站也都與其他的私鐵或是地下鐵共站,也因此29座車站當中,有24個車站可以轉乘其他的鐵道線,這讓山手線成為東京最重要的動脈。

由於山手線是環狀運行,因此運轉模式區分為內回與外回,內回是大崎⇨品川⇨東京⇨上野⇨池袋⇨新宿⇨渋谷⇨大崎,而外回則是反方向行駛,不管是內回或室外回,繞一圈的運行時間剛剛好一小時。

也由於山手線的重要性,所以班距相當緊密,在上下班的尖峰時間,班距僅約2-3分鐘,即便是離峰時間,班距也只有4分鐘左右。這樣的班距加上列車編成高達11輛,所以山手線的輸送能力非常可觀,目前平日每天外回共有328個班次,內回則有322個班次,共計650班次,單向最大輸送力可達每小時6萬人次以上,相當驚人。

作為一條全日本最知名的鐵道路線,山手線也成為許多鐵道迷研究的對象,經過90年的發展,山手線沿線其實許多路段都經過整建,路線標準也大幅提升,因此形成目前的面貌。不過山手線其實有許多好玩有趣的地方,例如新橋到東京路段,百餘年前所興建的紅磚高架結構,至今依然存在,下方拱形空間,還成為許多店家,成為初來東京的外國觀光客們拍攝的目標。

此外,很多人都不知道,山手線其實也是有平交道的,不過目前僅剩下一座「第二中里踏切」,幾乎兩三分鐘就會「作動」一次,大概也算是全日本最忙碌的平交道了。目前山手線正在進行新型車輛替換作業,預計在2019年將會全面替換成最新型的235系,這款車輛不但更加節能,也增加許多行車監控設備,以保護路線安全。

山手線唯一的一座平交道「第二中里踏切」,是日本鐵道迷朝聖的景點之一。(圖/想想論壇)
山手線唯一的一座平交道「第二中里踏切」,是日本鐵道迷朝聖的景點之一。(圖/想想論壇)

此外,235系還配備ATO列車自動運行裝置,這款JR東日本自行開發的ATO,比起一般的ATO系統,性能更強,也因此將會開始在山手線上進行測試。當然因為山手線仍有平交道,為了預防有突發狀況,ATO系統無法反應,所以目前僅為測試階段,也許有朝一日,無人駕駛會出現在這條驚人的大動脈吧!

作者介紹|陳威臣

媒體工作者,資深政治幕僚,專長天上飛的、地上跑的、水中游的,喜歡透過鏡頭看世界,現居日本東京當家庭煮夫,順便觀察日本政經及文化史地。

本文、圖經授權轉載自想想論壇(原標題:【鐵份補給】東京大動脈——日本JR山手線)

責任編輯/陳秉弘

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章