然而公路發達對鐵道的打擊，讓一畑電鐵一直都是慘淡經營，即便集團本身開發許多新事業，還接手出雲市的公車，但由於當地人口大量流失，導致一畑電鐵出現財務危機，所幸在運輸省（現國土交通省）與島根縣廳等地方自治體的協助下，挹注資金並展開公司重整，才度過難關。
由於公司重整，將集團旗下的事業部門拆為許多獨立的公司，因此一畑電鐵變更為「一畑電車」，而公司沒錢所以無法更新車輛，讓一畑電車的車輛相當老舊，卻陰錯陽差，成了鐵道迷口中的「鐵道寶庫」。
其中最受到矚目的，就屬1928年開始服役的50形電車，時至今日，這款電車仍有兩輛在籍，成為一畑電車的鎮社之寶。已有90年歷史的電車，還曾在2010年，由中井貴一所主演的電影「Railways49歲的電車夢」，擔綱演出。
也因為這部電影，打響了一畑電車的知名度，讓搭乘人數增加，一畑電車還推出了許多相關商品，目前52號車在出雲大社前站內展示，至於53號車，則放置於雲州平田站的車庫內，定期舉辦運轉體驗會，經過安全與運轉講習，讓民眾得以在特定的路線上，進行實際的運轉體驗。這項活動相當獲得鐵道迷的喜愛，近年也增加其他車種，許多台灣鐵道迷，都曾到此一遊。
由於一畑電車自南海電鐵、京王電鐵與東急等大型私鐵，接收了許多就行車輛，這些車輛在自家鐵道早已退役，所以一畑電車還將這些老車恢復成原本的舊塗裝，也引起相當的話題，讓許多鐵道迷不辭勞苦的前往出雲拍車，這也都是一畑電車努力的結果。
近年來地方鐵道都面臨了搭乘人數日益減少的困境，許多路線被迫廢止，一畑電車也不例外，然而幸運的是，島根縣以及沿線的自治體，都願意伸出援手，與一畑電車共同打拼，期望能將每年搭乘的人數維持在140萬人次。
一畑電車沿線的美景怡人，加上出雲大社求姻緣是有名的靈驗，而擁有數百年歷史的松江城天守閣，還是日本的國寶，花個時間來到神國，搭乘一畑電車享受田園風光，真的是收穫滿滿啊！
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本圖／文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】神國鐵道——一畑電車）
責任編輯／林安儒
