Waymo無人車測試狂凸槌!當地居民:我氣得想殺人!

2018-08-30 11:25

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曾是Waymo幕後推手,現在的他看好「飛天計程車」

Waymo先前曾喊出要在今年底前推出商用的計程車服務,根據投資銀行UBS估計,2030年全球無人車產業的收入將高達2.8兆美元,依照目前的發展態勢,Waymo很有可能在叫車市場,拿下60%的市占率。

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當全球都聚焦在無人車發展與應用時,另一個交通趨勢「飛天計程車」也正在蓬勃發展,本周Uber就將在日本東京舉辦的峰會上,分享更多關於「Uber空中計程車(Uber Elevate)」細節;此外,曾經參與Google街景、Waymo開發的Google X實驗室創辦人塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun),最近也分享了他對於空中接駁交通的看法。

塞巴斯蒂安·特倫不只是Waymo幕後的推手,2015年時他在Google共同創辦人賴利·佩吉(Larry Page)的支持下,創辦了飛行車新創 Kitty Hawk,目前原型機Cora正在紐西蘭進行飛行測試,每次可以飛行20分鐘,活動半徑約為50英里左右,是針對往返學校、超市、辦公室的短程通勤所設計,並期待在未來3~5年內,替城市交通帶來改變。

飛行車新創 Kitty Hawk,目前原型機Cora正在紐西蘭進行飛行測試,每次可以飛行20分鐘,活動半徑約為50英里左右,是針對往返學校、超市、辦公室的短程通勤所設計。(圖/kittyhawk)
飛行車新創 Kitty Hawk,目前原型機Cora正在紐西蘭進行飛行測試,每次可以飛行20分鐘,活動半徑約為50英里左右,是針對往返學校、超市、辦公室的短程通勤所設計。(圖/kittyhawk)

「安全是我們最關心的,我們一直在與跟監管機構密切合作。」塞巴斯蒂安·特倫談到,隨著技術逐步精進,未來飛行車會比小型飛機更安全,因為飛行車使用多組不同的獨立馬達和螺旋槳,就算其中一組故障也能安全飛行;而飛行器因為可以隨時調整飛行高度,塞巴斯蒂安·特倫認為比起在地方行駛的汽車,飛行車有更大的彈性彼此交錯避開塞車,但要如何打造一個可以同時容納大量飛行車的管理系統,仍需要時間努力,不過,塞巴斯蒂安·特倫認為最大的挑戰還是大眾的接受程度,飛行車免不了會有較大的噪音,如何消除大眾的反感以及擔憂,會是比技術更棘手的問題

新創Kitty Hawk的理想,是打造一個空中計程車系統,Uber在去年也曾喊出要在2023年,推出能夠一鍵隨選搭乘的空中計程車,兩家公司都希望打造出一般人都能搭得起的產品,而不是只淪為有錢人的消遣。繼無人車後,塞巴斯蒂安·特倫看好飛天計程車未來發展,「這項技術可以讓每個人都使用,我想信 Kitty Hawk的空中計程車成本,絕對可以比Uber推出的服務還要低。」

新創 Kitty Hawk的理想,是打造一個空中計程車系統。(圖/kittyhawk)
新創 Kitty Hawk的理想,是打造一個空中計程車系統。(圖/kittyhawk)

文/高敬原

本文、圖經授權轉載自數位時代(原標題:Waymo測試瑕疵頻傳?當地居民:討厭死了)
責任編輯/趙元

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