這輛柴電機關車，是由美國EMD授權澳洲所生產的G12型柴電機關車，1954年開始，九廣鐵路公司共引進五輛（編號51-55），行駛於紅磡至羅湖間的九廣鐵路英段。1997年51號機關車退役，之後閒置在紅磡貨場，直到2004年進行修復後，回送至香港鐵路博物館，展示至今。而其餘的四輛G12型機關車，也陸續除役，2005年被澳洲的鐵路公司買下，到澳洲阿德雷德繼續度過他們的餘生。
亞歷山大爵士號在香港鐵道運輸史當中，具有相當劃時代的意義，自此九廣鐵路正式邁入無煙化。雖然目前港鐵已全面電氣化，但51號機關車展示在鐵路博物館，告訴香港市民，當年的香港曾有過的鐵道發展史，也是相當珍貴的館藏與記憶吧。
香港鐵路博物館完全不收費，所以市民隨時都可以入館參觀，而香港許多小學，也都會安排前往博物館進行校外教學，所以經常可以看到許多小朋友，在老師與館方人員的帶領下，參觀這些歷史文物。
未來台灣將擁有自己的鐵道博物館，然而有部分人士和公部門，依然想要淡化鐵道主題，看看人家的鐵道博物館，完全就是展現出應該呈現的鐵道史，這才是與庶民息息相關的過往，至於滿腦子只想搞「意象」的公務員們，奉勸就省省力氣了，鐵道博物館就應該要有他的樣子與其教育意義才是！
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：殖民遺風——香港鐵路博物館）
責任編輯/林安儒
