電動車VS汽油車，哪個續航力、減碳效果更好？專家破解迷思，原來多數人都被誤導

（表一）臺灣民眾購車時考量的重要因素與子因素（依照重要順序排列） 資料來源：世新大學調查（圖／綠學院提供）

我們如果要如承諾地2040市售車輛100%電動化，在電力充足的前提下（很前面的重要因子），應確保充電的便利，並在公平的前提下，強化各類的優惠或補貼，使電動車價格合理化。至於減碳，就是順帶達到的優點。政策需要納入真正民眾心理與行為模式的考量，才能相對無痛地達到政策目標。

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（註一）根據環保署的研究資料與我們自己的計算分析，純電動車、插電式油電混合車、油電混合車在臺灣的情境中（使用的是台電，碳排放係數大約每度0.5公斤CO2-e），若以全生命週期看待，這三種車輛每公里排放量都在200 CO2-e上下，差異不大。此外，若分析燃料生命週期，臺灣銷售量前五名的純電動車的每公里排放量約為65~136 CO2-e，插電式油電混合車則為68~140 CO2-e，差異也有限。

作者介紹｜葉欣誠

從環境領域的工程及科學開始，將專業延伸至經濟、管理、教育、傳播等面向，整合工具與策略。前幾年在政府工作，任職環保署與行政院期間，提出從物質流、金流、資訊流角度思考循環經濟與產業發展，目前擔任國立臺灣師範大學環境教育研究所教授及綠學院綠色帶路人。

本文經授權轉載自綠學院（原標題：國家淨零排放路徑圖之「什麼時候該換車？」）

責任編輯／邱劭霽