而在「重複購買」中，收費橋（Toll-bridge；譯註：需要支付金錢費用的橋樑。通常，橋樑的私人或公共所有者、建造者和維護者靠著收費來收回他們的投資，其方式與收費公路大致相同）這個商業模式為王道。回想中世紀的護城河，想要進城見領主的時候，不需要渡河。平常護城河上方有上開橋，只有獲得領主許可的人才可以過橋入城。假設要過這座橋需要付費的話？那也只能乖乖付錢了，這就如同上一章提及的巷口旁唯一的停車場。華倫．巴菲特曾經投資過地方報紙，並且大力稱讚「收費橋」的商業模式。因為如果有人想在該地區進行宣傳，地方報紙是最好的媒介通道，企業不得不付費刊登廣告。
以販賣SHURINK美容儀器的公司Classys（譯註：成立於2007年，為一家醫療設備製造公司，開發及銷售非手術無痛脂肪減少儀器、脂肪冷凍脂肪減少儀器及其他產品，其產品已取得歐盟CE、 KFDA、TGA、ANVISA及其他認證。業務遍及歐洲、亞洲、東南亞、中東及南美洲）為例。SHURINK是一種激光拉提（利用超音波或離子拉提下垂的肌肉，縮住毛孔，消除皮膚皺紋及恢復彈性的技術）儀器。不過，Classys有超過一半的營業額來自於針匣（cartridge）和凝膠墊等的消耗品。因為Classys公司研發的美容儀器，其消耗品只能使用自家的產品。因此，Classys只要出售儀器至整形科或皮膚科醫院，根據拉提手術的次數，醫院必須重複購買這些消耗品。雖然醫生在採購儀器的時候會非常慎重，而一旦購入後，為了本人的利益，醫生則必然會推薦看診者做「SHURINK」拉提手術，Classys只需供應針匣（cartridge）和凝膠墊，好比影印機公司藉以免費提供影印機販賣墨水匣。
這類的收費橋模式雖然是一種重複購買模式，跟汽車輪胎產業又有不一樣的區別。輪胎相較於汽車，替換週期短，但它是低干預商品。這裡的低干預是指參與度（Involvement）低。美國經濟學家赫博．克拉格曼（Harbert E. Krugman）將「參與度」定義為購買商品或服務時，消費者花在搜集資訊的時間與努力程度。買車一定要有輪胎，稱作OE（Original Equipment，新產品附屬）。累積里程到一定程度後，就必須要汰換磨損的輪胎，稱作RE（Replacement Equipment，替換用附屬）。雖然都為附屬，但後者通常駕駛者會根據性能與價格來做替換。近期輪胎製造業者為克服這問題，施出苦肉計策略，導入出租模式，希望在提供上門替換及簡易裝修等服務之 際，消費者能在合約期間購買該公司的輪胎。
