仁寶車用營收年成長30％至40％
仁寶則是以賓士、BMW等傳統車廠為主，切入項目以代工ADAS（先進駕駛輔助系統）與ECU（電子控制單元）產品為主，客戶以傳統車廠為主。
仁寶在車用電子投入，從資本支出也可見一般。仁寶總經理翁宗斌在近期法說會提到，去年第四季因為投入車電、Server等新事業，營業費用增長較多、達85億元，去年全年資本支出年增17%。
根據法人推估，仁寶在2020年車用電子營收已站上500億元大關，當時車用電子營收占比已逼近5％水準，2021年持續增長。
針對車用業務，仁寶總經理翁宗斌表示，去年第四季開始併入美國印第安納車用電子廠營收，相關業務也在洽談中，但真正大幅度貢獻至少要三年後。另外，翁宗斌也釋出料況緩解的訊息，汽車市場今年料況可望較去年改善近5成，預估年營收成長性都有30%至40％。
仁寶營收去年營收達1.23兆元，年增18%，毛利率3.4%，年增0.03個百分點，稅後純益126.33億元，年增35%，每股純益2.9元。仁寶將汽車電子歸類於非筆電應用，法人預估，因長短料逐漸緩解，仁寶今年整體營收仍有雙位數成長，車用在整體營收持續規模擴大情況下，預估今年將維持在5%水準。
業內人士觀察，若從供貨的多樣性來看，三巨頭各有千秋，然而若依據對外合作及近兩年車展第一手觀察，廣達與歐洲自駕車新創aiMotive合作，廣達提供新一代自駕車用運算平台放進自駕測試車當中，因爲aiMotive有發布新聞稿，算是所有傳言中最具體。
業內人士認為，廣達在電子代工廠商中，確實屬於最有創新魂的公司，研發端確實走最前面，從筆電轉往伺服器的過程可見一般。
整體而言，車廠人士觀察，台灣因缺乏Tier 1系統廠商，尚缺乏完整供應鏈，且難以打入國際車廠，即使代工三巨頭皆已打入大型車廠供應鏈，但都處於Tier 2以外的零組件供應商，可以確定的是，車用市場已經成為三巨頭兵家必爭之地，不會缺席。
