對於蝦皮來說，多數的商品是由賣家寄出，如果使用上述的物流架構，需要新增從賣家出貨到大型物流倉庫的物流網路，如圖（八）的紅色框框所示。如此一來會導致理貨困難降低物流效率，拉長買家收到貨物的等待時間。因此，蝦皮目前在台灣選擇使用超商的物流網路，來解決物流的問題。
衛星倉庫
若是在超商不普及或物流產業不發達的國家，蝦皮沒有現成的物流網可以利用，因此蝦皮想要使用的策略是衛星倉庫。用非常多的小倉庫取代大型物流倉庫，當包裹數量夠多、資料量夠大，便可以建立起一個貨品的傳遞網路，藉由演算法找出最佳的物流路徑或是物流策略。每個蝦皮的店面既是寄貨、收貨的點，也是一個小型衛星倉庫，如圖（九）。
舉例來說，小明從高雄要寄出商品給台北的買家，他將自己的貨品送到離家最近的蝦皮店面後，貨品不一定會直達台北買家指定的收貨店面，而是透過物流網路，順路送到其他的蝦皮店面後，最後輾轉來到目的地。
這個物流網乍聽之下很費時且成本高昂，但是當蝦皮有足夠的資料量及足夠的經驗找出最適合的策略後（這套策略可能包含衛星倉庫的密度、物流網路的設計及優化等等），有非常高的機會能降低成本並提高物流的效率。這個實驗短則需要幾個月，長則可能需要一兩年的時間。
若這套系統在台灣實驗可行，蝦皮未來可以將這套系統導入物流資源不足的市場，加快該市場的物流效率，也大大提升蝦皮在該市場的競爭力。當現在有兩家店商，一家要16天後才能收到貨，另一家只要2天就能收到貨，聰明的消費者都知道要選擇在哪家電商消費。
此外，在台灣的蝦皮店面除了領貨取貨之外，還提供了另一項服務：商品零售。商品零售讓領貨取貨的客人可以順路買點零食、飲料，對於台灣人來說，因為便利商店的密度很高，蝦皮在店面做商品零售的效果可能不會很好。然而對於便利商店密度不高的地區來說，領貨取貨的同時可以順便做簡單的購物其實是很有吸引力的。
由於台灣使用蝦皮的使用者人數夠多、訂單數高且交通基礎建設成熟，蝦皮才會選擇台灣作為測試店到店服務的實驗基地。純就店到店的服務而言，在台灣其實沒有太多營利的空間，也不會讓用戶更加方便。畢竟蝦皮的店面再怎麼擴增，都不可能比便利商店還多。
結論
總結來說，蝦皮挾著穩定的現金流，以在台灣及東南亞的經驗進軍拉丁美洲市場，我個人覺得勝算是很高的。蝦皮手上握有相當豐富的電商經營經驗，儘管各地區的電商經營方式可能有些許不同，但解決物流問題的電商有很大的機率會是該市場的贏家。
在2025年之前，東南亞及拉丁美洲的電商市場會越來越大，蝦皮會在其中扮演相當重要的角色。目前隨著美股估值修正，SEA的股價腰斬再腰斬，但仍無法改變SEA是一間成長快速、未來無可限量好公司的事實。在拓展市場的初期，虧損不是評估一間公司是否是好公司的標準，承受虧損後能不能帶來足夠多的活躍用戶及市場份額才是投資人該關注的重點。
作者介紹｜易起聊聊
台大資工畢業，現職外商軟體工程師。因為投資美股，寫些對美國科技股、科技產業的觀察及學習心得。不定時更新一些對於個股或時事的觀點及看法，也歡迎大家一起聊聊、交流。
本文／圖經授權轉載自方格子（原標題：[美股分析] 為什麼蝦皮要推店到店？從店到店看蝦皮的全球戰略）
責任編輯／邱劭霽
