台泥布局能源事業跨大步，高雄小港鋰電池工廠今天動工，初期斥資新台幣120億元，廠房預計2023年啟用，屆時將生產鎳三元電池，並瞄準國際高端客群。
台泥高雄小港鋰電池工廠今天舉辦動土典禮，行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、台泥董事長張安平等人均出席活動。
台泥電池將專攻超跑電動車市場，走高檔路線
沈榮津致詞時表示，各國追求淨零排碳，許多國家已經規劃車輛電動化期程，根據研究機構資料，預計2040年時，電動車產值到2兆美元。電池將扮演電動車供應鏈中相當重要的角色，也看到許多國際大廠紛紛投入電池事業。
他說，台泥的策略與定位相當清楚，根據媒體報導，電池將專攻超跑電動車市場，走客製化、高檔路線。台泥積極投資，不僅提升台灣電池芯經濟規模，也為南部創造大量就業機會，可以看出台泥在轉型與深耕台灣的決心。
台泥董事長張安平致詞時指出，高雄市是台泥的起家厝，40年前小港舊址是紙廠，台泥繼續在高雄發展，今天由各界一同見證走在國際尖端的電池產業正式進駐，港都邁向高科技重鎮。
張安平表示，台泥除了使用更多替代燃料與原料，以達到減碳外，更致力投入綠電、儲能、電池、碳捕獲以及碳匯造林等領域發展，因為儲能設備能夠協助再生能源穩定，而儲能又需要高品質電池；21世紀是能源的世紀，「未來的經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源，而電池將是核心。」
台泥一年電池總產能將提升至3.2GW
張安平說，高雄小港廠預計2023年啟用，這座廠房將成為先行示範廠房，當一切到位後，台泥將再考慮下個新廠；對於電池應用，他不願多談，不過台泥將瞄準國際頂端客戶。
台泥表示，所屬三元能源科技初期將投入新台幣120億元，生產高容量、高充放電功率的鎳三元電池，年產能將達1.8GW，相當於每年可以生產約2萬4000台電動汽車所需長程電池量。若加上能元科技台南廠房既有產能，台泥一年電池總產能將提升至3.2GW。
台泥指出，三元小港廠未來將比照半導體業，將採高度自動化，走向精密製造。同時，對製程、製造及對環境要求均為高標準。
台泥預計將延攬上百名高學歷的工程及研發人員，擴大研發團隊。位在南科的能元科技將持續進行產品研發，在高雄的三元能源科技則專注製程研發。
張安平：贊成實施碳稅，但反對齊頭式平等
台泥董事長張安平今天表示，他贊成實施碳權、碳稅和碳交易，碳本來就該有價格，否則恐難落實減排。不過，他反對「一刀切下的碳稅」，齊頭式平等恐將降低減碳意願，有失美意。
環保署21日預告「溫室氣體減量及管理法」修正草案，草案內容增訂對國內排放源徵收碳費，收取碳費對象擬包含電力、鋼鐵、水泥等產業。
