沙崙路隧道已於2021年7月2日正式開通，截彎取直的設計，更增添了濱海路南側居民前往沙崙市區的便利性。路線規劃上，淡江大橋完工後，將會編入台61線，成為西濱快速道路的一部分，未來淡江大橋開通後，聯外道路也會更加便利。總體而言，淡江大橋的規劃將帶來兩大好處：
一，串聯北部濱海(含台北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展，依交通量預測分析，淡江大橋興建後約可減少台2 線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準(預估大致可維持C 級以上服務水準)。
二，改善淡海新市鎮聯外交通，並使北部濱海公路系統更臻完善。
3.淡北道路：淡北道路的規劃設計，為淡水河北側沿河快速道路，銜接淡江大橋，北起台二線與台二乙線交會點，也就是淡金路與中正東路交叉路口，南至台二線與大度路交會點，為北市大度路與立德路口東側，全長約5.45公里，造價63.05億元，原為雙層高架，後改為平面道路。從道路的規劃路線可見，整體的設置更偏向於舒緩淡水區域內的塞車狀況，而非聯外的道路規劃。
淡北道路的支持方與反對方長期拉鋸，支持者認為淡水需要第二條聯外道路，透過分流解決塞車問題，更能帶動淡水產業發展；反對者則認為淡北道路治標不治本，更嚴重影響當地生態。雖然淡北道路興建案預算尚未通過，新北市長侯友宜日前受訪仍承諾，淡北道路最快2021年動工、2024年完工，不過依目前整體狀況觀察，開工性並不高。
由淡海新市鎮三大交通建設比較可發現，實際能改善淡水聯外交通狀況的實為淡江大橋的規劃，而淡江大橋的工程進度正順利進行，第二期部分預計可在2021年完工，整體在2024年完工，為淡海新市鎮舒緩最詬病的交通問題，有望帶來一波新的後續補漲！
淡海新市鎮區域特色
本次淡海新市鎮主題，將針對目前已開發區域的第一期446公頃進行介紹。該區域整體地形屬於偏高台地或丘陵地型，相較一般海平面約高30公尺，除部分填海的海埔新生地，其他地勢其實都偏高。由於為新建重劃區，區域內棋盤式排列，整體街廓整齊舒適，橫向主幹道包含新市五路、新市二路、濱海路等，銜接台二線；縱向主幹道有沙崙路及義山路，分別通往沙崙市區及淡水市區。
淡海新市鎮生活圈大致可分為4個區域：行政中心區、濱海路南側、美麗新影城區、海科大周邊。行政中心區、濱海路南側為較早開發的區域，除了區域規劃外，地段上較鄰近舊市區機能，整體房價也較高；美麗新影城及海科大周邊，目前開發進度相對緩慢，機能尚未到位，房價較低。以下將針對4個區域做分別介紹。
