根據《財訊》報導，全家在高雄岡山斥資10億元打造多溫層物流中心，承租永聯物流開發位於新北市瑞芳的冷鏈物流園區的儲位，又投入了31億元在台中打造多溫層物流中心，今年10月還有北部第3物流中心可以開始協助處理冷凍、冷藏店取貨。
經過這波疫情的洗禮，冷鏈物流市場是危機更是轉機，可望讓上下游業者進一步正視未來的發展與變革。
嘉里大榮表示，正對冷鏈物流進行更多投資，例如硬體端將強化即時溫控設備，以程式即時反應取代人力巡查，並加強自動倉、半自動倉的建置，軟體端也設計了智慧監控App和異常回報平台，並建立低溫數據庫，以利未來業務發展或冷凍庫設計、車隊調度的依據。
冷鏈重新整合 一條龍服務興起
程東和則認為，消費者如今仍面臨在多個生鮮電商下單、必須分批收貨的痛點，現在市場已開始討論發展「整合性」第3方物流業者的可能性。就是物流業者集結小型生鮮電商成為「生鮮電商聯盟」，結合消費者訂購的生鮮商品後再統一發貨。或是針對食材處理一條龍的物流園區，從採購、處理、包裝、甚至建置中央廚房，都是新形態的冷鏈新產業。
永聯物流開發就是一例，該公司是建構周全的冷鏈物流園區，提供分貨、貼標等物流服務的加工之外，未來甚至可以進一步提供清洗、切塊等食品上的加工。（延伸閱讀：NB代工龍頭整合5G、AI優勢！廣達直攻自駕車伺服器 連蘋果、特斯拉都埋單）
生鮮電商進入戰國時代，也帶動冷鏈物流相關產業明顯動了起來，敢燒錢投資的廠商，就有機會搶占先機。在這場規模、速度、品質的競賽中，誰能滿足消費者，誰就是最後的贏家。（延伸閱讀：全球車市大復活！台灣科技大廠搶先卡位電動車商機）
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文／涂憶君
責任編輯/周岐原
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