編按：台鐵太魯閣號事故4月2日發生出軌意外，年僅33歲的司機員袁淳修不幸殉職。在事故發生直到最後一秒，他仍緊踩煞車，消息曝光後令網友們感到十分不捨。回頭來看看在台鐵辛苦工作的成員，除了司機員還有一個大家較熟悉的「列車長」，究竟他們的工作內容還有責任有多重，又有哪些不為人知的祕辛呢？
台鐵傳出年輕列車長連上6天班後，心肌梗塞驟逝的憾事。而根據事後的調查發現，這樣苛刻的班表竟在「合理」的範圍內！種種的跡象再再打破許多人認為公務人員「穩定、規律」的印象，到底這些在站務處工作的公務人員，過的是怎麼樣的日常呢？學長姐特別訪問了在台鐵服務的列車長阿榮（化名），談談自己一路走來的心路歷程。
阿榮說當初之所以做這份工作，是因為在糖廠工作的父親覺得公務人員薪水比較穩定，而自己也想趕快賺錢幫忙貼補家計，因此服完兵役之後，便立刻投身準備考公職，但公職的種類繁多，完全沒有研究的自己根本不知道要選什麼….
「當時真的很慌啊！一邊自己心底沒有甚麼目標，只想快點工作；而另一邊又聽別人說公職很難考，真的徬徨。」
而幫助阿榮確立目標的，是昔日的同窗。因為阿榮看到自己有個同學正在準備鐵路特考，想說考試的書可以跟他借，讀到有不懂的還可以問，因此就這樣一頭埋進鐵路特考中。
「現在想想，也不知道他到底是益友還是損友，是他把我推入台鐵的世界中，想不到最後居然我考上了，他沒上…」談起這段歷程，阿榮不禁莞爾。
一開始的不想回家，到後來忙到忘了「想回家」
考上之後，接者就是緊鑼密鼓的受訓，由於阿榮家住在嘉義，但打從大學時就來北部念書，因此生活圈集中在北部的他在選填運務段時，還不猶豫地就選擇了北部，也因而與希望他回嘉義的父親有些爭執，阿榮甚至因此賭氣不回家。
「現在想想，那個時候真的太幼稚。」阿榮嘆道，因為直到開始工作後，忙碌的日常讓阿榮從一開始的不想回家，逐漸變成沒有空想起「想回家」的心情。而當他再度回到嘉義，那時的父親已經成了冰冷的軀體，滿懷愧疚的阿榮，在處理完父親的後事之後，便倉皇地逃回台北。
想要鐵的飯碗，也要有鐵打的身體
由於考上的是運輸營業，要配合輪班，因此睡眠時間短而且不固定。阿榮說雖然表面上上班都符合規定的時間，但是有時候加上待命的時間，時常清晨就要起床待命，加上由於人力短缺，一個人時常必須分飾多角，查票、車廂巡視、紀錄等等，所以勤務上相當忙碌。最後，由於分發到的運務段，時常會遇到加班的車次，因此要跑的車次與工作量也會相對增加。
「很多人常說公務員是鐵飯碗，但我覺得就算這份工作真的是鐵飯碗，你也要有鐵打的身體才吃得起啊。」
對於阿榮來說，時常下午的班車跟到凌晨下班，但卻沒有辦法直接回家，要在運務段睡上一晚，隔天清晨報到上班，而且倘若有人休假，很有可能兩週只能休到一天的假，不但對身體上是一則考驗，對家人也是一場折磨，「我老婆總是愛說自己『愛上一個不回家的人』。」阿榮對此苦笑地說。
台灣最美的風景是人，但最醜的風景也是人
不只是值勤時間上的緊湊，車廂內發生的大大小小事也全由阿榮一手負責，無論是沒付車票、打架鬧事還是設備故障，發生的第一時間一定是阿榮首當其衝⋯
「台灣最美的風景是人，但最醜的風景也是人。」多年來各種奧客的刁難，讓阿榮有這樣的體悟，有些人為了幾塊錢的票和列車長吵的面紅耳赤、有些人仗著自己的年紀，買站票硬是要別人讓座、更有人將車廂當自己家，吵鬧摳腳樣樣來。
「雖然這樣講可能會不吉利而破功，但跟別人比我算是幸運的，跑了這麼久還沒碰到有人在車上放炸彈，頂多就只是被人用酒瓶打破頭。」阿榮邊說邊亮出自己額頭上縫了三針的傷疤，他說之前自己的同事碰到有人放疑似爆裂物的東西在車廂，搞得大家雞犬不寧，自己與其相比真的好得多⋯
談到修法是否有助於自己未來的處境，阿榮表示自己不懂法律，但就他了解的產業結構，現階段要解決的，應該是人力短缺的問題。「現在的小孩一聽到要輪夜班都躲的遠遠的，哪還有人？」阿榮認為這樣的情況不改善，增加休息的時間只是空話，徒增「有假沒得放」的窘境罷了。
從阿榮的例子中，我們看到鐵路工作者的辛苦，也從談話中，了解到台灣在這一塊，不論制度與操作都還存在著缺失。但是希望藉由阿榮的故事，讓大家更能暸解站務人員的工作，進而為他們的處境發聲，至少在下次搭乘火車時，為這些克盡職守的人贈上一句真摯的感謝。
責任編輯／郭丹穎
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