全球綠色意識抬頭，並在世界各國減碳政策的推行下，燃油車全面汰換為電動車已是大勢所趨，電動車產業無疑是未來的兵家必爭之地，也是下一波經濟的成長動能。在琳瑯滿目的電動車標的中，投資人又該如何發掘出真正具含金量的成長潛力目標呢？
過去十年，資訊科技產業邁入發展的高原平台區，為擺脫紅色供應鏈競爭，便開始由以往的3C（Computer、Communication、Consumer electronics）朝向「4C」（新增Car）布局。然而在傳統車用領域，台灣電子廠商能發揮的空間有限，這樣的情況一直到電動車萌芽及5G啟動串起物聯網大趨勢，才讓在機電、通訊、精密電子早已具有優勢的台廠，一舉找到絕佳的著力點，成為電動車廠寵兒。
電動車供鏈重洗牌 台廠成後起之秀
電動車的崛起，不單純是呼應全球節能減碳的政策，甚至引發堪稱第五次工業革命的國力洗牌，尤其是中美貿易戰開啟爭端後，中國為了脫離對美國的技術依賴，積極扶植本土企業研發核心技術，而此次的「汽車工業革命」，更是有別於傳統汽車再以工業強國為領頭羊，惟有掌握三電技術—「電池、電機、電控」關鍵供應鏈，才能握住電動車命脈的關鍵。
不論是特斯拉或是中國三劍客—蔚來汽車、小鵬、理想，這些電動車製造商為了搶先拿下電動車市佔率，積極尋找擁有尖端技術的供應鏈，電動車供應鏈若是重新洗牌，彈性大、應變強的台灣廠商，可以成為強勁的後起之秀。
台達電十年磨一劍 領軍台廠打造下一座護國神山
早在車用領域布局超過十年的台達電，是台灣電動車產業的最強先鋒，舉凡歐系、日系、美系等全球前十大車廠幾乎都是客戶，還打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈外，車內相關電源零組件及充電樁皆已布局，包括啟動及傳動馬達、車用充電器、電源控制中心等。而台達電也將與全台五十七座加油站合作，導入充電樁設施，預計在 2025年打造兩百座充電站，設置四百支快充充電樁，讓駕駛人能依照原先為燃油車加油的路線，在加油站為電動車充飽電再上路。
在台達電的超前部署下，今年一月初其市值一度突破八千億元，帶動市值、股價、EPS皆創新高的同時，研究機構Aletheia更是相當看好台達電電動車事業2023年的營收，預計將會來到2020年的四倍；此外，台達電電動車事業體將在2021年躍居為企業的第三大部門，伴隨電動車滲透率逐年攀升的趨勢，電動車事業可望在 2025 年成為台達電最大的部門。對此，台達電執行長鄭平便曾公開指出，台達電在全球電源、馬達的市占率可望上升至 10%、董事長海英俊也表示，「拿到電動車訂單的週期相當長，台達電的客戶至少都是三、四年前建立的。」這不僅顯示台達電十年磨一劍，作為台廠電動車供應鏈的領頭羊，也將領軍為台灣打造下一座護國神山。
直搗電動車發展核心 把握黃金成長契機
由此可見，想要在電動車產業挖掘出具成長潛力的投資標的，就得有別於一般單純以市值、產業型做為篩選電動車規則，最大化深掘出真正具高度含金量的目標。
對此，國泰全球智能電動車ETF基金經理人游凱卉表示，本基金所追蹤的標的指數(ICE FactSet Global Autonomous and Electric Vehicles Index)，乃是從美國、南韓、德國、台灣等十個國家、一千六百個產業分類，再透過企業獲利表現及研發能量等，以精準判斷智能電動車營收來源以及智能電動車廠供應鏈關係等類主動因子作為篩選標準，因此能夠完整囊括智能電動車上、中、下游供應鏈個股。
首先，上游為電池材料供應商，包含了全球最大鋰生產商雅寶、電池正極材料及循環利用巨頭優美科；中游則為以車用晶片、充電樁、電池、電源管理系統、動力馬達、自動駕駛、車聯網等等的關鍵零組件及次世代汽車核心技術供應商，除了台達電是箇中代表外，另外還有車用晶片巨頭英飛凌、恩智浦、自動駕駛及車聯網龍頭輝達、電動車電池龍頭樂金化學。至於下游為智能電動車製造商，包含特斯拉、中國三劍客蔚來、小鵬、理想汽車。
面對電動車的大航海時代，傳統內燃引擎、燃料系統勢必逐步走入歷史，取而代之的是電力傳動系統、自動駕駛技術等次世代汽車科技，能夠掌握關鍵技術的中游供應商，也將是提高全球智能電動車滲透率的催化劑，帶領全球開啟汽車工業革命的新頁，而牢扣次世代汽車核心技術（充電樁、自動駕駛、車聯網與車用晶片）產業鏈的「國泰全球智能電動車ETF」將是最佳的投資工具。
國泰全球智能電動車ETF小檔案
股票簡稱：國泰智能電動車
股票代號：00893
三大特色：(1)只挑選目前營收來源與智能電動車產業最相關的上、中、下游供應鏈，沒有處於轉型階段的傳統車廠。
(2) 與ICE、FactSet合作的「ICE FactSet全球智能電動車指數」三重篩選機制。
(3) 兩大限制，發掘成長潛力利基股、有效分散風險。
了解更多：https://www.cathaysite.com.tw/proj/CathayElectricVehiclesETF/index.aspx
