台積電在亞利桑那州設廠雖然有助於增加美國本土晶片產量，但不會讓美國一躍站上技術前沿。該工廠預計到2024年投產，將生產5奈米工藝晶片。而到那個時候，預計最前沿的工藝為3奈米製程，將由台積電在台灣生產。
知情人士透露，汽車製造商堅持要求台積電優先考慮其微控制器訂單，台積電私下對這種施壓並不非常滿意。去年隨著新冠疫情爆發，汽車製造商削減了訂單。之後需求迅速反彈，但台積電已經將產能部署到其他產品上。
分析師們表示，台積電沒有什麼動力重新分配產能。汽車晶片利潤相對較低，而且只佔該公司收入的4%左右。
去年年底，隨著晶片短缺加劇，德國汽車製造商開始安排工人無薪休假並削減產量，他們遊說德國政府向台灣施壓。德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）曾致信台灣官員，敦促他們確保台積電擴大供應，並警告稱晶片短缺可能會破壞全球經濟復甦。
阿特麥爾最近在柏林某次外國記者會上表示，商談仍在繼續，但未透露相關細節。
今年5月，高級汽車製造商奧迪公司（Audi）旗下兩家工廠的幾款暢銷車型停產，約1萬名工人因此無薪休假。
維吉尼亞州汽車經銷商Audi Tysons Corner的奧迪品牌專家多蒂斯（Dimitris Dotis）向客戶總結了這種情況。他寫道，包括奧迪在內，所有新車型中搭載的幾乎所有微晶片都來自台灣的台積電，預計供應鏈瓶頸將持續到2022年底。
