然而，拒絕黃金救援時間內由美軍從旁協助尋找生還者，又隨著殘破的大體一一被拾獲，家屬們哭斷腸的前往認屍之際，空難事後原因的追究，既又是如此不堪...機齡11年又7個月，飛行時數約25,030小時的123號班機，其實早在多年以前（西元1978年6月），有次降落時因角度過大機尾部分不慎碰撞到跑道後，壓力壁處就已經出現破損的情況。但是，理應能妥善解決的小問題，卻因製造商不願重視此細項瑕疵，航空公司後勤又考量營運成本，捨不得確實全面性修補，故在雙方互踢皮球下，經過幾年無數次的起落飛行程序，機艙持續承受壓力變化，機身後方的面板終於產生金屬疲勞後的隙縫，也導致空壓抗力下降（據統計，事發當時抗力僅正常容許值的三成左右），進而釀成無法挽回的悲劇......生命啊，五百餘條寶貴無價的生命啊！淪為在商言商，會計數字的犧牲品！
後續在有心媒體不畏財團（夾雜美、日政界）打壓的報導下，波音公司與日航的暗黑面一一遭到披露，如原本只能耐用10,000次飛行就務必汰換的面板，竟然到了事故發生時已來到12,319次之多！再加上罹難者家屬化悲憤為力量的團結一致，歷經斡旋、激辯後，日航123班機空難的賠償金，在當年創下了日本航空史上最高額的賠償金紀錄！可是望著手上薄薄的支票，一行打印上冰冷的數字，再看著佛壇前的牌位，錢，可以喚回家人再一次溫暖的擁抱或是問候嗎？
『爸，我下個月要升職為課長了！』
『媽，健太在學校是風雲人物了喔！』
『奶奶，這是政彥去歐洲出差時特別幫您準備的特產...』
是報應亦或是天譴？空難發生的數年後，日航國內線乘客數在大家對其缺乏飛安信心，人民譴責並抵制無良企業的情況下，出現了大幅萎縮近三分之一的窘境；至於選擇搭乘新幹線往來東京與大阪的商務或家庭客層，則是年年有著顯著的成長。
文前為各位好友所分享，這封在機上深知劫數難逃而親筆留下的遺書，是一位在商船公司擔任主管，河口博次先生的絕筆信…河口君當時就讀大學四年級的兒子津慶，在前往失事現場認屍時，於大體上衣的口袋裡發現了這封記錄在筆記本上的遺書…透過了媒體的公開放送，可說造成了日本社會相當大程度的震撼與轟動！當然，更帶著無法言喻的悲痛！在人生最危急，並清楚即將非自願性離開的最後一刻，他不是怪罪老天不公，而是存著感激的心來向家人謝別，聞者莫不讓人難過與不捨…
35年後，
本当に今迄は幸せな
人生だった
と感謝している。
尾聲：
以《白色巨塔》（白い巨塔）、《華麗一族》（華麗なる一族）等寫實社會派小說屹立文壇多年的山崎 豐子女士（1924－2013），於西元1995年時推出了描寫日本航空業內鬥黑幕的五大冊巨著《不沉的太陽》（沈まぬ太陽），當中有相當大的篇幅完整取材自於這起空難，並保留部分罹難者與相關人員的真實姓名，值得大家閱讀。
西元1985年的8月12日，一場至今仍舊無法抹滅的傷痛，「日航ジャンボ機墜落事故」，願亡者安息。
作者介紹｜Chien-Te Wu Camillus
「History is a set of lies agreed upon.」 有限的維度，看見無涯的歷史，身在三維世界的小編，此刻正努力往五維空間邁進。
本文經授權轉載自方格子（原標題：「日航ジャンボ機墜落事故」（西元1985年8月12日））
責任編輯／連珮妤
