為了打消環保團體的疑慮，特斯拉提出了種種方案：承諾遷徙區域內野生動物，包括森林螞蟻、爬蟲類與五隻蝙蝠（保育團體逐樹檢查，確認區域內有五隻正在冬眠的蝙蝠）；要在臨近區域種上砍掉數目的三倍的樹；設置400個供鳥類歇息的木箱，替代整地而破壞的樹林棲地。
特斯拉工程獲得當地政府最高力度的支持。13日，特斯拉即在建設許可證尚未正式頒發的情況下，以「自承風險」的前提開始整地。14日，奧得河畔法蘭克福行政法院也支持政府讓特斯拉提前整地的行政決定。但不滿的環保團體「巴伐利亞土地管理與物種保護協會」與「布蘭登堡綠色聯盟」提出緊急上訴；16日，開工第四天，柏林布蘭登堡邦高等行政法院對工程發布了暫時禁制令。
儘管特斯拉整地速度極快，預計再三天就可以清出空地（這也是法院發布禁制令的原因之一），但時間並不是站在特斯拉的那一邊。德國法令禁止在鳥類繁衍季的3月至11月伐樹，而現已邁入2月下旬。如果再不動工，所有工程都得等到秋季後才能進行。
最新進度是，上週四（20日）晚間，柏林布蘭登堡邦高等行政法院駁回了環保團體的上訴，認為布蘭登堡政府的決定並無違法，確認特斯拉可以繼續整地。該判決為終審。
環保團體對於結果感到失望。判決發布隔天，兩個幾天前才爬樹抗議的女子再度爬到了樹上，最後得出動警察將她們「抱」下來；週末，反對團體再號召百人，拿著「選擇特斯拉？還是選擇水？」的布條，上街抗議。
但德國政界與產業界鬆了一口氣。除了布蘭登堡的經濟，他們也擔心這個事件會影響外國投資者對「投資德國」的信心，尤其是惡名昭彰的柏林布蘭登堡機場工程延宕九年，已讓「德國製造」招牌蒙上陰影。
特斯拉恢復整地的第二天，我再次回到工地，樹木已經被砍伐殆盡了（可見網友Tesla Kid拍的空拍影片），只剩下零星的怪手，在刨地下的樹根。怪手爪子一把撈起盤居交錯的根結，搖晃著、把上面附著的土沙抖動下來。
「為什麼要把本來好好的樹砍掉呢？特斯拉為什麼不找原本就已經空下來的地點建廠呢？」 一名穿著工作裝的男子嘀咕著。
「可是這片森林又不是自然森林，是為了經濟目的才種植的，本來就是有一天要砍伐的。」我聽到另一人回答，「而且經濟林種的全是同樣的樹，既不自然又不具多樣性。」
Fangschleuse火車站，是距離特斯拉工廠最近的一站。月台旁有著傳統德式木頭橫梁結構的餐廳已在2014年底歇業，如今空蕩蕩的。只剩「Landhaus Fangschleuse」的招牌還掛在門前，提醒著人們其曾經的身份。隨著特斯拉的進駐，或許有一天會再現榮景。
作者介紹｜何蕙安
何蕙安，1985年生。前經濟日報法務與兩岸記者、特派員。過去五年的生活主要往來首爾與柏林兩地。現與先生定居柏林，寫推理小說與社會觀察。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：【柏林想想】特斯拉，歡迎來到德國）
責任編輯／林安儒
