花蓮後山被挖,都是黑心企業為錢在破壞台灣生態?他用4點駁倒不懂裝懂的鄉民:太無知

2020-02-17 16:11

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不只是建築物,水泥和混凝土也是造橋鋪路的主角,因此當國家經濟蓬勃發展時,水泥和混凝土的用量絕對非常高,剛剛說的第一項「臺灣每人平均年水泥用量世界第一」,那是幾十年前臺灣經濟奇蹟時代才有的事,現在國家經濟一路下滑,我們現在的人均用量,甚至小於經濟遲緩的日本,這種說法早已過時。整個臺灣從日據時期開始,挖了幾十年的山,所消耗的庫存量遠比不上你手機用的金屬(石灰石是臺灣最豐富、也是少數能自給自足的礦產資源,其蘊藏量推估可供我國使用超過 15,000 年。相比之下,手機使用的多個金屬預計本世紀末都有耗竭之虞。)。

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第二項「台泥和亞泥挖花蓮的山是因為要把裡面的砂石作成水泥」也是錯的,因為挖山是為了取其石灰石、黏土、矽砂、鐵砂四種原料之一的石灰石, 而不是取其砂石,砂石跟水泥本身沒有什麼關係,那是後面混凝土階段才需要的。

第三項也是錯的,路上跑的田螺狀會轉動的水泥車,裝的是預拌混凝土, 混凝土保鮮期最多就半天,半天後就不能用了,這就是為什麼混凝土廠必須設置在都市附近,不能離基地太遠,自然也不可能從國外進口。

(圖/綠學院提供)
混凝土預拌車,我們俗稱的水泥車,其實是裝混凝土的(圖/綠學院提供)資料來源:台灣混凝土學會
(圖/綠學院提供)
水泥粉、飛灰、爐石粉散裝運輸車,這才是真正裝水泥的水泥車(圖/綠學院提供)資料來源:台灣混凝土學會

最後一項拿水庫淤泥混在水泥裡的想法則是一廂情願了,水泥由石灰石、黏土、矽砂、鐵砂為原料混合,最需要的元素是矽鋁鐵鈣,經高溫淬煉化合。水庫淤泥沒有經過高溫把矽鋁鐵鈣化合成化合物,又怎能成為膠水?那混凝土裡面能放嗎?混凝土的原料是水泥、砂石、水,裡面也沒有泥,放了水庫淤 泥,混凝土會像稻田乾掉開裂般地裂開,就不能用了。

看完這篇文章只花了兩分鐘,你得到下面三個認知升級,幫助你開始練習除了紀錄片呈現的看得見的東西之外,也開始練習看見看不見的底層邏輯。

在戲台上,戲份多的肯定是主角;但在循環經濟,主角卻因為人們根深蒂固的刻板印象而被晾在一旁,這就是水泥和混凝土業目前面臨的處境。

混凝土是蓋房子和造橋鋪路的主角,我們每一個人都需要,也都迴避不掉,且混凝土廠的設置不能離基地太遠,不能仰賴從國外進口。既然理解水泥是混凝土的重要原料,那就寧做真小人,不做偽君子,不需要整天把挖花蓮的山講成一件罪大惡極的事情。

水泥、混凝土、砂石是互相依存的產品原料,這三種東西有各自的特性和偏好,在討論爭議時,我們最好要根據它的特性來理解,不能一廂情願。

現在你可能想,既然水泥製造是必要的,那我們能少挖一點石灰石嗎,有什麼東西可以取代水泥的原料嗎?不只有,而且還不少。下一篇,我將使用熬大骨湯的比喻,帶你一探水泥業的循環經濟潛能。

作者介紹│鄭瑞濱

孜孜屹屹專精於營建材料研究的台灣大學土木工程學博士,秉營建循環翻轉產業的夢想,告別十餘年台灣營建研究院組長、所長的職涯後,以「產業踐履」為職涯目標再出發,任潤泰精密材料股份有限公司副總經理職務。同時在台灣混凝土學會平台整合建構含括水泥、砂石、鋼鐵、混凝土等業種的「營建循環產業鍊」,發展營建材料領域的新供需模式、創造新的商機與產值。目前也是綠學院的綠色帶路人。

本文經授權轉載自綠學院(原標題:一樁不敢說、不能說、不好說的花蓮後山「冤案」)

責任編輯/林安儒

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