一、動態保存事故的殘骸
東京大學名譽教授佃村洋太郎曾提出一個概念「動態保存」。
台灣在重大事故的調查勘驗結束後，通常就會將事故的資料毫不保留地處理掉，然而，這樣是無法將事故的教訓廣為流傳，應該將其保存，並以可以碰觸、移動的方式展示，進而延伸至防止事故再度發生。
如日本六本木之丘發生的大型自動旋轉門事故之後，森大廈和旋轉門的販賣公司-三和tajima便一起將引發事故的自動旋轉門動態保存在埼玉縣三和tajima的設施內。另外，日航123號班機在御巢鷹山的墜機事件，也將飛機殘骸設置在羽田空港「安全啟發中心」。
本次事故應由政府與旅遊業者藉由動態保存事故的殘骸，使其成為「社會的共有財產」，可有效避免重蹈覆轍。
二、消費者應提升自我安全的成本考量
羊毛出在羊身上，在事故發生前能省則省，省掉健康、省掉安全。但如果出事了，消費者也並非完全沒有責任，別為了幾百塊錢用最寶貴的性命作交換。
三、遇到翻車如何自救？
第一件事，上車就應繫妥安全帶！沒有任何打折扣的餘地。
若遇到翻車事故尚有時間反應，第一時間立即雙手抱頭向前傾，把頭抵在前方椅背上或是直接彎下身子，把膝蓋跟小腿往上抬，保護腹部、減少內臟的危險。
沒有絕對安全的避難原則，繫上安全帶並採取上述動作雖不一定能保命，但或許生還率能更高一些。
寒蟬效應
當年中央政府為因應陸客縮減，從2017年3月1日起實施公務人員的國旅卡的一半（8,000元）要用在旅遊上，可以選擇自由行，期盼藉此帶動台灣旅遊發展。
但估計這次的事件將引發寒蟬效應，台灣旅遊業景氣恐再度雪上加霜。
＊作者現任職於高雄市政府消防局
本圖／文經授權轉載自I'm蔡宗翰（原標題：國道5號遊覽車翻覆事故》我們過去平安返家，是幸運還是僥倖？）
