在美國開Uber時薪只有法定最低薪資1/2,但這三位祖父級駕駛別無選擇...揭秘Uber光鮮背後的殘酷悲歌

2020-01-14 15:18

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這個年紀了,白天照顧太太晚上還要出來開車⋯⋯光這兩樣已經夠折騰人了,現在還得帶槍。我很好奇太太是為了什麼原因需要長照。當然我沒有問。我只希望他永遠用不上那把槍。一旦用了,不管是贏是輸,都是他輸。

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開小卡車打零工的祖父

最後一趟是從市中心去機場,這次來的竟是一輛小卡車。他本來是建築工,因為長期沒有案子所以出來開車。他打算不久就搬到矽谷,去跟當服務生的女兒同住,將來在那兒開 Uber。想必他是不想給女兒帶來經濟負擔。

當時下大雨,15 分鐘的路走了 35 分鐘。那一趟車資是美金 $9.6,Uber 扣三成,再扣除油錢、折舊、維修和保險,我估計他實際到手的連四塊錢都不到。35 分鐘賺四塊錢,這是最低工資的一半。下車時他遞了名片給我,說他會修房子。我注意到他的手在微微顫抖。我說也許有機會用得上他的服務。

搬到矽谷後,他這個年紀打零工或開 Uber 會更辛苦。矽谷有太多新移民在零工市場比耐勞,也比價低。他也許不知道在舊金山有25%的 Uber 駕駛睡在車上。這些人負擔不起矽谷昂貴的房租,只能住在偏遠的城市。由於距離遙遠堵車又嚴重,所以他們每週有好幾個晚上睡車上。電視新聞報導過,很多 Uber 駕駛後車箱都放著寢具。其實不只是矽谷,美國的主要城市都有 Uber 駕駛睡在車裡的情況。矽谷只是比較嚴重而已。

矽谷競爭更激烈,而且都是年輕人。當然我沒有告訴他這些。我只希望他對在矽谷的未來充滿期望。

下面是美國廣播公司報導丹佛市 Uber 駕駛晚上睡在車上的新聞 :

是「庶民經濟」還是「宿命經濟」?

你不做有別人要做;錢再少也比沒有好

這三位駕駛都說 Uber 把價錢壓得太低,所以必須以長工時換取收入。這種零工經濟靠的就是全民皆兵,誰都可以來做,所以他們永遠不缺人。這些駕駛自己也知道本來就是彈性零工,這把年紀也不可能做別的,所以價再低他們都會做,彷彿自己也理虧似的。我感受到的是「你不做有別人要做;錢再少也比沒有好」的宿命氛圍。他們沒有不做的選擇

在矽谷不常聽到這樣的抱怨,也許是因為那裡多半是兼差賺外快,而且年紀輕,開 Uber 不是唯一的選項。

這些弱勢老人心態上這樣認命,我可以理解,但是我無法理解 Uber 為什麼可以利用弱者的認命來持續打造自己的王國

有時候想想,不知道 Uber 帶給這些人的是機會,還是學會認命

不久前舊金山的Uber駕駛才走上街頭,在 Uber 總部門口抗議酬勞太低,無法在舊金山生存。其中一個標語寫的是:

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