10月份車市分析：國產車市佔率首次跌破50%；運動休旅型車款正式成為市場主流-風傳媒

10月份車市分析：國產車市佔率首次跌破50%；運動休旅型車款正式成為市場主流

根據統計結果顯示，今年10月份國內總市場掛牌數量為41,040輛，比起9月份來說整匹大幅成長了38.8％，也比去年10月還要成長25.1％，累積1-10月份總市場新車掛牌數量達到353,207輛，亦比去年同期的358,145輛僅短少1.1％，進口車則繼8月份首度擊敗國產車，拿下53.9％市佔率之後，再度於10月份掛牌數量達21,320輛，達到總市場比例51.9％完勝國產車。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

(圖/車訊網)

還好有Nissan Kicks在10月份以1610輛的成績，同時拿下全市場 SUV、國產運動休旅、台灣小型SUV等銷售冠軍銷售冠軍。(圖/車訊網)

政策挽救恐回天乏術

今年九月份國產車掛牌數量為19,720輛，比進口車掛牌數量的21,320輛短少1,600輛，國產車市佔率一舉跌破五成門檻而來到48.1％，國產車市佔失守其實連政府都感受到，11月6日財政部長蘇建榮經宣布，將針對九項汽車零組件限行5-17.5％的稅率，依照不同項目可能調降至2-10％，希望從稅賦提供更多優惠條件，讓市佔率江河日下的國產車能夠再現生機，政府單位在8月份國產車市佔率首度低於進口車之後，隨即研擬相關作業，希望在台灣汽車產業也無法自外於全球景氣與趨勢的前提下，從降低稅賦來提升國產車競爭優勢。

Luxgen在10月份掛牌新車254輛，屈居全市場排名Top 18，創辦人已逝、陳國榮退位、水野和敏也走了、華創日本也結束營運，未來是否能夠靠URX大破大立，關係到台灣唯一自主汽車品牌的存續與前途。(圖/車訊網)

10月份進口車雙雙比9月份也比去年同期有著令國產車相當稱羨的成長幅度，但進口車Top 10十大暢銷品牌，高級品牌就拿下六名，暢銷前五品牌，就被M-Benz、Lexus、BMW三家所寡佔，所以看來一般品牌除了Toyota以外，面對高級品牌的蠶食鯨吞，真的也沒有比國產品牌的處境好到哪裡去。

10月份Sienta掛牌新車1050輛，還要輸給M-Benz GLC、CR-V等車，小改款找來福原愛夫妻代言，不知道是否能超越昔日五月天的威力？(圖/車訊網)

全市場10月份暢銷十大車系中，擠進榜上的進口車除了RAV4（3,739輛）一枝獨秀以外，拿下Top 7與Top 10的居然是M-Benz GLC（1,057輛）與Lexus NX（992輛），若將眼光放到進口車暢銷Top 10榜上更驚人，有多達五款都是高級車，這幾乎也應驗了國人若想升級開進口車，在可以負擔的差價與貸款支出壓力下，選擇高級品牌的比例只有不斷增加，所以在我們面臨到進口車市佔過半的時代來臨，進口一般品牌要努力的路其實還很長。

M-Benz GLC以1,057輛的成績，直取10月份LSUV銷售冠軍，小改款之後全車系的魅力依舊十分驚人。(圖/車訊網)

台灣本田除了CR-V、HR-V之外，賣得最好的還是Honda Odyssey，10月份掛牌新車303輛穩居百萬廂型休旅級距冠軍，也有愈來愈多營業小客車出沒。(圖/車訊網)

(圖/車訊網)

SUV正式躍升成最主流產品

市場龍頭和泰車10月份的掛牌數量充分展現強勢作為， Toyota加上Lexus單月掛牌新車數量達到8,208輛，進口車市佔率已達38.5％，其實都靠著運動休旅車在撐，若將和泰車所引進的泛運動休旅車（SUV加上皮卡）掛牌數量就達到5,526輛，也佔和泰車進口車總數達67.32％。

有BBC Top Gear免費廣告撐腰的經典日系皮卡，Toyota Hilux正式在10月份以208輛掛牌成績，正式成為皮卡銷售冠軍。(圖/車訊網)

台灣森那美起亞適逢5週年慶，10月份掛牌新車340輛，雖比去年同期下滑12.6%，但也首度讓乘用車掛牌超越商用車（卡旺），除了Picanto（115輛）是最大功臣，更全力衝刺SUV家族成員。(圖/車訊網)

暢銷進口Top 20車系中就有超過半數的11款運動休旅車上榜，以一般品牌來說，RAV4領軍幹掉自家神車Corolla Altis，爆出天量般的3,739輛掛牌成績之外，C-HR持續拿下進口小型SUV冠軍（490輛），而接下來一般品牌中型運動休旅車，如Mazda CX-5（434輛）、Volkswagen Tiguan（357輛）、Subaru Forester（319輛），幾乎都是款款搶走國產對手的主要票源。

高級品牌持續技壓一般進口車

就10月份的國內進口新車掛牌數據顯示，暢銷Top 15品牌就有七個是高級品牌，分別是亞軍的M-Benz、季軍的Lexus、殿軍的BMW，接下來則還有Top 7的Volvo、Top 8的Porsche、Top 9的Audi、Top 14的Inifniti，更甚者進口車前五名都被高級車前三大所寡佔，可以看出高級品牌強勢的程度，甚至讓一般品牌陷入苦戰，當然光是前三強整體的總掛牌數量就有6,975輛，佔全月進口車掛牌比例達32.7％，已經逼近1/3強，前三大品牌幾乎都繳出亮麗的雙成長成績單，而Lexus上月比成長達61％，BMW去年比也成長達44％。

Citroen C5 AirCross在10月份因為大量到港，締造達50輛的掛牌數量，也為這個法系品牌贏得寶嘉聯合代理以來最佳成績。(圖/車訊網)

Lexus NX小改款之後表現一飛沖天，2020年式LSS+升級更導入全速域自動跟車技術，儘管小輸GLC，但在無水貨的前提下，還是要給和泰車大大的讚。(圖/車訊網)

除高級車前三大以外第二陣營，今年1-10月份最穩定的還是Volvo，10月份國際富豪掛牌新車為629輛，累積1-10月份掛牌亦達5,279輛（平均每月528輛），國際富豪在10月份同樣雙成長，其實在大七人座LSUV級距，XC90掛牌達76輛，卻已經超越Audi Q7（32輛）、BMW X7（31輛）、Tesla Model X的34輛，而Lexus RX L在10月份掛牌則為13輛，顯然在7人座/5+2人座LSUV市場，最受到歡迎的居然是Volvo XC90與Tesla Model X純電豪華運動休旅車。

Tesla雖然10月份沒有出現爆量，但其實在6-7人座LSUV級距裡，Model X掛牌32輛僅次於級距冠軍Volvo XC90（76輛），10月份仍然超越Land Rover在高級品牌中排名Top 9。(圖/車訊網)

續談國際富豪汽車，除了LSUV車系表現佳，屬於傳統乘用車的V40、S60/V60、S90/V90等車系，相對也算穩定，而90與60家族連續二個年度發表大改款，同樣也為品牌整體氣勢挹注不少正面能量，搭配全台通路革新的戰略，今年1-10月份就領先Porsche（2,929輛）超過80％，兩者差距也達到2,350輛，平均每月多賣出235輛新車，在LSUV加上新能源議題都持續發燒，這幾大品牌之後的發展態勢更有許多變數。