這兩天，經過YouBike站點時，你是否也看見捷安特YouBike工程師，在大太陽底下，拿著筆電一台一台手動更新呢？雖然這次YouBike發生有史以來最大的停機事件，影響了上萬民眾，造成不便，但從危機處理來看，捷安特YouBike卻也應變得相當快速。
事件發生當天上午9：30，捷安特YouBike發言人劉麗珠就召開記者會對外說明停運原因，台北市交通局也在第一時間得知狀況，而今日捷安特YouBike則是宣布了免費方案補償措。JavaScript.tw社群發起人王景弘指出，「YouBike能在一天內提出緊急應變解並付諸實行。坦白說對於這麼大量的硬體，能夠有這麼多的人在這麼短時間內逐一處理，代表平常的教育訓練或硬體建置訓練是紮實的。」
智慧城市的隱憂
不過捷安特Youbike團隊反應快速是一回事，這樣的危機卻也不該被視為局部的小事件。畢竟，在Smart City的發展方向下，扮演串連公車與捷運交通運輸設施最後一哩的YouBike，在未來都市交通重要性勢必與日俱增。
因此在智慧城市的發展方向上，類似的問題很可能會不斷上演。因此此次政府若只是由各縣市交通局，單一局處內聽取捷安特YouBike檢討報告，罰錢了事，那就太可惜了。
「交通界和中小企業資通訊「出國比賽」的驕傲 YouBike 因故停止運作，影響多半還只是交通轉乘小不便，幾十萬人時成本的額外付出，還能接受。想想看此情此景若是萬物聯網，各種關鍵網路基礎設施出了問題，會發生什麼事還真的沒人知道…… ，智慧城市想連網，數位經濟越想靠網路打底，風險就越大，各種專業在規劃初期的涉入，就顯得更為重要。」開放知識基金會台灣分會的成員徐子涵在自己的臉書寫下這段話，他認為政府與業者應該要多點不同領域的理論和實務界，來針對 Massive Service Offline 的案例做些研究。
把交通工具的資訊防災當成萬安演習來做
王景弘則認為應該將YouBike更新失敗事件視為資訊災害，要以災防的角度檢討。「除了YouBike，捷運與台高鐵等公共設施，也應該定期公告演習一下，把這種大規模停機的災害復原，當成類似萬安演習的災害演習來做。」萬安演習等級是什麼意思呢？自1978年起，台灣每年舉行防空疏散避難演練，時間為30分鐘。《民防法》第21條還寫著「為減少空襲時之損害，國防部得會同有關機關實施防空演習，命令實施疏散避難與交通、燈火、音響及其他必要之管制；違反疏散避難命令者，並得依同法第25條規定處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。」
王景弘說：「你說，有必要嗎？我說，災害發生時不會等你問有沒有必要。」
大家還記得，2001年9月17日納莉颱風水淹北捷事件嗎？當時洪水淹沒了台北捷運系統16個車站、一座機廠及行控中心，那是許多市民的交通夢魘，許多車站為了警惕這場災難還銘記著洪水當時的高度。我們對於這種颱風與地震造成的天然防災一直很關注，交運運輸公司不時有演習訓練，但對於資訊防災的關注度就比較低了，再者，資訊防災多是公司或政府內部進行而已，但沒有教導民眾，面對這種大規模的系統失靈時，應該怎麼處置呢？必須有什麼樣的警覺心？這次遇到的問題是公司內部更新失誤問題，若是面對外部惡意攻擊，如駭客入侵一銀ATM，駭客駭入大眾運輸工具的網絡系統呢？交通監管單位如何緊急應變處理？
從技術面的角度來看，則更顯資訊防災的重要性
而從技術面的角度來看，則更顯資訊防災的重要性。智慧城市中的聯網設備可能99.9%的日子都是正常運作的，但若碰到那0.01%的問題，造成系統停止運作時，代價恐怕會相當高昂，這和Gmail這種純網路帶來的影響差異是很不同的。因為一旦發生問題，很容易蔓延到全部系統，最糟情況還無法遠端恢復，這是物聯網與智慧自動化系統業者的痛。
物聯網業者私下也表示，物聯網時代的軟體開發，看似簡單，實際上卻很複雜。一般我們進行手機更新，人在就在手機前面，有螢幕可以操作，記憶體又大，所以可以做死機時的恢復，「但物聯網裝置常常是從遠端更新的，人都不在現場，如果發生，如物聯網設備的網路 Driver壞掉與記憶體不足導致更新失敗等搞壞了狀況，就像離開家門忘了拿鑰匙，進不去了。」
這裡說明了為什麼，物聯網設備一旦更新失敗就可能必須派員實地一一修理，代價高昂。「系統性失靈，對於一個資訊系統而言，機率雖然不高，但絕對不可以視為零。」王景弘提醒。
文／翁書婷
本文/圖經授權轉載自數位時代（原標題：YouBike停機啟示錄，把大眾運輸的資訊防災當成「萬安演習」來做）
