鐵路電氣化是我國「十大建設」之一，所以大約民國七十年前後，當時政府大力宣傳三民主義模範省、反攻大陸復興基地寶島台灣的建設成果，此型電力機車就經常出現在各種宣傳海報甚至郵票圖案中。
柴電機車：此種機車頭可以行駛於非電氣化路段，開動時轟隆作響，地面震動，相當有震撼力。車頭前面會有個R開頭的數字（少部分是S〉。目前雖然車齡老舊，平均超過四十年，不過台鐵目前仍有許多非電氣化路段，加上之前提到過，電氣化路段停電或電線故障時即無法行駛電力機車，所以這些柴電機車短期內還不會退休。聽說它們還是許多台鐵駕駛員的最愛呢！
柴電機車頭如果接的是莒光號或復興號這種有空調的車廂時，還必須加掛一節電源車。讀者如果搭乘跨越電化和非電化區間的莒光號，說不定就能看到更換機車頭的作業情形。例如花東線電氣化完工前，從台北開往台東的莒光號，本來用電力機車頭，開到花蓮時會改用柴電機車頭。此時會停靠比較久的時間，而且車內燈光會熄滅，冷氣停止。若有機會不妨下車看看！
其實台鐵現在還有能行駛的老蒸汽機車頭唷，就是CK124號，相當有名，在台鐵舉辦某些特殊活動時就有機會看到它亮相。
本內文經授權摘自四塊玉文創《鐵道‧祕境：30座魅力小站x5種經典樂趣，看見最浪漫的台灣鐵道故事》
