旅行回來後，往六十小時的時數邁進，和老公也起碼練掉二十小時了，駕訓學校那裡仍然沒有讓我去路考的意願。租車行那裡有私下賺外快的教練，透過老闆的介紹，我自己花錢安排了一個模擬考，想客觀了解一下自己的程度。說起來法國的路考是非常複雜的，不但技術要成熟，行車要安全，還有關於車子裝備及檢查的知識性問題會考，車內及車外裝備各問一個，總共有兩百個問題必須準備！另外還會要求示範兩個跟停車、倒車、迴轉相關的技術。為了準備那兩百個知識性問題，當然又卯起勁來苦讀，那一陣子一有機會，就考考身邊有駕照的人，順便讓自己複習，這才發現其實很多問題，他們完全答不上來，包括老公在內，他們對於問題之精密程度，多半反應是嘆為觀止。「什麼是水漂現象？何時會發生水漂現象？引擎冷卻液不足後果為何？加引擎冷卻液時要注意什麼？加引擎油的時候該注意什麼？視野死角常造成哪三項後果？輪胎胎壓不足會造成哪四項後果？指出車中安全氣囊的位置及正確數目。」等等，這些問題，大部分的駕駛根本答不完整，或連答都答不出來。
模擬考是由一個從來沒見過的教練進行，對我來說，頗具真實感。雖說是模擬考，也讓我緊張不已，從坐上車就開始呼吸急促，胃隱隱作痛，直到下課後還痛了一下午，老實說，我博士論文口試都沒那麼緊張呢。路考理論上以三十五分鐘為限，開始計時後，教練就以考官的語氣下達指示。這個首次的模擬考，一切都滿順利的，直到完成前兩分鐘，教練叫我暫停路邊，問我：「你剛剛過圓環的時候，腳為什麼踩著離合器？這叫Roue Libre，很危險，我太太曾經路考沒過，就是因為犯了這個大錯誤。你知道嗎？離考試結束只剩兩分鐘，你卻可能因此而淘汰出局。」我呆坐那裡，完全不知道為什麼台北教練的錯誤技巧陰魂不散，只能說自己實在太緊張了。還好，這只是模擬考，知道嚴重性後，正式考試時就能避免再犯了。下課前，我問了教練，假如我沒犯最後那個大錯，以我之前的表現來看，考不考得過。教練誠心覺得我可以去參加路考了。有了駕訓學校外一個客觀而專業的評量為依據，我終於可以理直氣壯地要求駕訓學校排考試日程了吧。
駕訓學校的老闆仍是老話一句：「那我們安排模擬考，看成績來決定吧。」等到排定模擬考的那天，竟然因為途中發現左前車輪破洞漏氣，教練急著帶我去換修，而完全沒考成。雖然學到如何補輪胎，但是沒有模擬考的後果是又要繼續交學費，等下一回的模擬考了。時序進入六月中，夏天來到，我非常希望能在七月底前拿到駕照，這樣子暑假去美國旅行長途車程，才有人與老公一塊分擔。好不容易排上新的模擬考機會，卻不是預定的教練，而是那個我最討厭的教練，一看到是他我就知道完了，他一定不會讓我考過的。果不其然，他帶我到Rosny的考場起點，故意不做任何解釋，叫我左轉，那裡有兩條路，中間一塊禁止進入的牌子，以常識判斷，禁止進入牌是禁止左邊那條路，右邊應該可以走，沒想到原來兩條都禁止，只能從原來的入口出去，任何正常的教練都會提醒學員這個地方標示的問題吧，可他就故意讓我跳進錯誤，然後還一再重複，這樣就出局了，不必考了，讓我完全分心，沒注意到出入口那裡還有個紅燈。他最後就用闖入禁止進入區和差點闖紅燈這兩項判我出局。可是這兩樣都在考場入口，如果教練有提醒，怎麼可能會犯錯呢？用這個判定我模擬考不過，我實在無法服氣。駕訓學校根本就是想盡辦法要多賺學費，這已經太明顯了。非常氣憤的我，只好上網看看別人都是怎麼解決的。一上相關論壇，才發現所有的人都在抱怨同樣的事情！大部分的學員都很氣憤，為什麼明明已經上了七、八十個小時的課，駕訓學校還是不讓參加路考！還有另一類則是已經考了四次才終於考過！怪不得租車行老闆娘自己就考了四次才考上，起碼上了一百五十小時的課！也因為這種畸形狀況，讓她先生決定開一家專門的租車行，嘉惠讓駕訓學校吃定了的學員，他們也認定這一行肯定會賺錢。看了網上各式各樣的遭遇後，才明白這就是法國考照的現狀，並非自己特別白癡學不會。但是，此時我也已在駕訓學校達到近七十小時的時數了。到了七月，放假前最後的模擬考機會，學校唯一的女教練。整個考試似乎成果不錯，她卻只說沒法依我所願在放假前排上路考日期，即使勉強排上也沒有時間實地練習，勸我放完假再說吧。實情可能是根本沒有立即的位子讓我去考，多少學員等著要考試！我對駕訓學校拖拖拉拉的態度，已到了忍無可忍的地步，既然無法在放假前考試，那也不必多花冤枉錢了，直接停課，等旅行完回來再說吧。於是七月八月，我又停了五個星期的課。在美國旅行時，先生和我都非常失望，我們那次去的地方，除了西雅圖是大城，還有國家公園的山路之外，全部都是空曠又直又寬的公路，有時一路開去根本前後左右都沒有一輛車，可說是初拿駕照的人最棒的練習場域。然而我只能坐在副駕駛座乾瞪眼，任老公在一旁喊累。
