名聲遠播海內外，東京知名的「築地市場」即將在2016年秋天正式搬遷到豐洲，結束長達81年的歷史。
築地市場雖然被旅人視為觀光勝地，但其最重要的機能是場內市場的魚貨批發交易中心。築地市場正式名稱為東京都中央區築地公設卸賣市場，成立於1935年。在此之前，早從江戶時代開始，東京的魚貨批發其實是集中在日本橋附近魚河岸的市場攤位。1923年發生關東大震災，市場遭到毀壞，只好轉移陣地。原本只打算借用位於築地的日本海軍用地（也就是現今築地市場位址）作為臨時的批發市場，沒想到自此固定下來，開啟了築地市場的命運。
東京都決定搬遷築地市場的原因，在於市場設施老朽化、空間不敷使用、違法停車嚴重等問題，不過，更多人相信的是築地因鄰近銀座，被東京都政府視為一塊充滿利益，可進行都更再創商機的絕佳跡地，因此怎麼樣都希望搬遷。
市場搬遷將造成半數仲卸業者廢業
雖然築地市場搬遷指的是「場內市場」（卸賣、魚貨批發交易中心），而聚集最多商家也就是一般觀光客會去的「場外市場」是不搬家的。然而，隨著場內市場的搬遷，今後場外市場眾多商家，標榜「築地直送」的響亮口號，勢必無法再繼續使用。改成「豐洲市場直送」以後，築地這塊象徵新鮮水產的招牌也將失去光環。
不過，這還是小問題。更殘酷的影響，是築地市場的搬遷，將造成一半的「仲卸」業者面臨廢業。換言之，這些人都將隨著市場的搬家而失業。
「仲卸」指的是市場內，擔任批發商與零售業之間的仲介業者。類似於台灣果菜批發市場內，承銷人和中盤商的角色（也有人直接稱為仲卸商）。魚貨水產由拍賣員賣給叫價交易的承銷人以後，再轉賣給無法進入場內交易的零售業。
可是，為什麼市場搬到豐洲，會令這些仲卸業者關門大吉呢？原因是搬遷費用必須由業者自行負擔，隨著搬到新址，必須汰舊換新不少設備，這對大多數是個體戶經營的仲卸業者來說，是很龐大的開銷。而大部分的仲卸業者又面臨高齡化危機，比如已經六、七十歲的人，想要和銀行融資借款也充滿困境。因此，在百般思考以後，最後的結果可能就是乾脆收山不做了。目前已知，有很多仲卸業者已宣布會隨著築地市場搬家而結束營業。另外，也有商家預測，搬遷後可能撐不下去，知情人士預估恐怕會有半數業者都會廢業。
築技計劃：築地場外市場業者自求多福
面對場內批發市場就要搬遷，築地市場也開始不斷強調，聚集觀光客最多的場外市場，將近四百間老店都不會搬遷，會繼續留在現址營業。為此，築地場外市場為保住「築地品牌」光環，近來不斷推出各種形象宣傳。例如，2016年5月，築地場外市場正式推出「築技計劃」，希望可以藉此延續築地精神，不讓東京的文化資產就此斷絕，標榜共同迎向築地一百年。
在「築技計劃」中，首先藉由攝影海報凸顯築地店家的職人肖像，同時與朝日新聞合作職人專訪特輯，並印製手冊的免費發送，讓人重新認識築地場外市場各個店家的特色。接著在各個月份，還有舉辦各項慶典活動。而在築地市場搬家前，築地的新設施「築地魚河岸」也將在10月15日開幕，希望能繼續吸引觀光客前來築地觀光。
對築地業者來說，有另一個隱憂是築地搬遷的目的地「豐洲新市場」原本是東京瓦斯工廠用地，過去已被證明該地存在著土壤污染的問題。東京都為了解決土壤污染，斥資5800億日圓改善，但仍很難讓築地業者信服。年初時，就有築地市場的相關業者抗議，東京都號稱完成了土壤鑑定，其實是沒有檢查到土壤下方的「帶水層」。讓他們懷疑政府的鑑定報告有避重就輕的說謊嫌疑。
築地市場交通便利，有多條電車線路、不同車站均可到達，甚至從銀座徒步也能抵達。但豐洲新市場只有高架的百合海鷗號能到。百合海鷗號的載客量少，只要一遇到風雨大的情況，還會經常停駛。此外，業者也表示，豐洲市場內的物流動線對他們來說不很方便。水產市場跟蔬果市場被馬路分成兩半，不像築地市場集中在一起，動線便捷。 （相關報導： 築地市場旁奢華的膠囊旅館！這有酒吧、澡堂還可依喜好入住頭等艙或商務艙 ｜ 更多文章 ）
豐洲新市場在2016年11月7日開幕。為了準備搬遷事宜，場內市場將從11月3日起歇業。故築地場內市場81年來最後的營業日，將落在11月2日。想要捕捉築地場內市場最後光景的朋友，得掌握好時間了。
