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天氣漸漸炎熱，全台高壓以上2.6萬戶的用電大戶將自5月16日起，率先實施夏月電價，住宅、小商店等低壓用戶則維持6月1日至9月30日實施。

Gogoro自2015年發表第一輛電動機車以來，累積十年努力，成長為台灣第四大車廠，服務近64萬名車主，支援超過60款電動機車，已建立全球最大的電池交換能源網路。邁入下一個發展階段，Gogoro揭示在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略，會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗、以及電池梯次應用等四大面向著手，加速實現可獲利的財務目標。

Gogoro今日(2/18)正式公布四大策略以加速實現財務獲利目標，分別是：聚焦產品線、聚焦海外特定市場、深化換電體驗、深化電池梯次應用，預計2026年達成能源事業損益兩平，2028年車輛事業損益兩平，目標為持續獲利並穩定成長。為了進一步擴大市場版圖，Gogoro代理執行長姜家煒宣布攜手全球知名機油與潤滑油品牌Castrol嘉實多進軍電動機車市場潛力龐大的越南，透過合資模式加速拓展海外市場。

Gogoro今(02/18)日選於台北漢來大飯店舉行媒體春酒活動，現場由代理執行長姜家煒親自揭示將透過四大策略推動營運發展，目標在2026年達成能源事業損益兩平，並於2028年達成車輛事業損益兩平。這些策略涵蓋產品組合優化、海外市場拓展、換電體驗深化，以及電池梯次應用等多個層面，以確保業務成長的同時提升獲利能力。

臺灣電動小客車數量截至2024年8月已超過8萬輛，充電需求亦隨之增加。超高速充電領導品牌U-POWER宣佈，將於2024年9月18日中午12:00起，實施「時段費率」，以「離峰費率」、「尖峰費率」及「假日費率」三種時段價格，每度電6.9元起，引導電動車主們響應尖離峰分流用電，為臺灣電力負載的平衡與永續盡一份心力。

台新金與新光金22日董事會通過換股合併，台新金將以每0.6022普通股換新光金1股普通股，若順利成就，意味國內泛新光金融集團正式整併。台新金董事長吳東亮表示，大哥吳東進提過「兄弟登山、各自努力，期許山頂會合」，如今雙方已更靠近峰頂，合併後更有能力開創新局。

6月1日起到9月30日止，台電會實施夏季電費。夏季電費比較高，是因台灣夏天氣溫高，民眾開冷氣、用電需求大增，台電必須啟動發動成本較高的機組，導致供電成本上升。過去曾有民眾抱怨，自家中正進行工程，目前無人居住，沒想到離峰用電度數竟逾250度。對此，經常分享居家用電相關知識的YouTube頻道「宅水電」的梁師傅至現場勘查，發現耗電元凶是變壓器，因即使沒有用電時，也會持續待機空轉，造成用電度數不斷增加。

4月電價調漲，用電愈多、負擔電費愈高，如何省電成為民生關注焦點，也意外掀起「時間電價」價差可達10倍的網路謠言，驚動台電急忙澄清；不過，時間電價是什麼、電費如何計算、家庭住戶是否適用等，本文一次掌握。

家裡電費多少才算正常？近日一名女網友在臉書分享自己的電費繳費單，圖中可見流動電費高達59227元，加上其他費用後總金額達59488元，使女網友相當傻眼，不知道哪個環節出錯，驚呼「台電是把年終也算進去了是吧？」

台鐵近日辦理交通事業鐵路人員升資考試，共297名台鐵局司機員報告，台鐵調整人力支援後，乘務人力仍有約60人的缺口，造成部分列車停駛或截短，當中集集線全線停駛，啟動「類火車」以公路運輸接駁轉乘。對此，交通部長王國材今（6）日上午受訪時回應，此次主要是對支線和部分區間車減半，且是在離峰時段，把影響降到最小的同時也兼顧台鐵同仁的升資需求。

台電公告增訂「高壓及特高壓電力批次生產時間電價」，預計11月1日實施，尖峰離峰每度電價差達新台幣6到7元，可選用業者家數約1.7萬戶；其中需要連續性生產的鋼鐵業、鑄造業等，可評估是否採用新方案較為划算。

媒體報導鴻海創辦人郭台銘連署至今不到10萬份，1.5小時只有2人填寫資料。郭台銘辦公室發言人黃士修今天表示，不會稱其為造謠，但是估算誤差非常大，有可能記者蹲點時間為離峰時段、人潮較少，如此估算法較為粗糙。

用電大戶注意了！台電公司針對「時間電價」，從1月1日起調整了尖、離峰時間，鋼鐵、傳產、製造業等用電量需求大的公司就需要特別注意設備使用時間。

國內4日新增近7萬例本土確診個案，另有152死、496例中重症個案，雙創新高。台大公衛學院教授陳秀熙表示，多國案例指出，當通報感染率約落在15至20％時，就能度過高原期，但因台灣疫苗覆蓋率相對高，預估月中各縣市通報感染率就會開始下降；他也提到，接下來台中、台南、高雄可能會出現疫情升溫趨勢。

台電將於近日公告「電動車專屬時間電價」，預計6月初正式實施，尖離峰電價價差高達4倍，鼓勵電動車主改在非尖峰時段充電，適用於都會區有設置電動車專用電表的住宅、商業大樓。

專職婚禮攝影師的我，因為疫情一夕之間所有訂單都取消了，收入瞬間歸零，所以只好從2020年3月～5月間轉跑外送，到了5月疫情回穩、回歸本業，直到2021年5月雙北一瞬間升級三級警戒，又再一次造成婚慶產業大地震，原本拍攝行程已經一路排到明年2月，但是現在直到10月的單都取消了，後面的訂單也都還在觀望，眼看今年的收入堪憂，所以這一個半月來我又重新投入外送的行列。

因應新冠肺炎（武漢肺炎）疫情影響，機場捷運配合中央疫情指揮中心規定，4月1日禁止發燒乘客搭乘，否則拒載；另外，從4月6日至6月14日除上下班尖峰時間，機捷將調整直達車班距。

新冠肺炎（武漢肺炎）疫情持續延燒，國內運輸產業也遭重擊，台灣高鐵旅運量也受影響，並於23日宣布將自4月18日起短期調整班表，周末離峰時段會減少共41班次、約占總運能4%，另外在平日全時段與周末尖峰時段班次維持原狀，滿足乘客的旅運需求。

為了透過價格改變用電習慣，台電繼對高、低壓用戶都推出「時間電價」後，擬再進一步推出電價以小時為單位計算的「即時電價」，中午用電尖峰和凌晨用電離峰價格差距最高可達8倍。台電表示，明年將先徵詢全台280用戶進行實驗，測試若有效，最快後年就會提出正式方案。

國慶4天連續假期，交通部除維持夜間免收費，還首度推國道日間離峰時段7折優惠，盼減輕尖峰車潮，不過，民進黨立委鄭寶清11日在立法院交通委員會質詢時質疑，此舉成效不彰，政府應更有魄力，「離峰時間免費、塞車時間2倍到3倍費用」，拿出「胡蘿蔔與棍子」。交通部常務次長祁文中答詢時強調，差別費率是未來重要一環，但他隨後受訪表示，若從高峰移來的量太大，「離峰免費會是另一個災難」。

國慶4天連假今天起展開，除了實施夜間免收費，高公局還首次在頭尾2天，實施國道日間離峰通行費7折優惠，今天折扣優惠時段是下午2時至7時，不過今天上午國道仍然塞爆。民進黨立委鄭運鵬7日在臉書貼文呼籲，要交通部認真思考應以連假日間離峰免費，取代夜間免費，擴大目前只有7折的價差。

交通部今天下午正式公布，國慶日4天連續假期，國道試辦日間離峰7折優惠及夜間每天0至5時免收費。交通部下午舉行國慶假期交通疏運記者會，交通部長賀陳旦並未出席，由路政司長陳文瑞與高速公路局局長趙興華主持。交通部公布的國道日間離峰減價措施首次試辦，時段為10月7日連假首日下午2時至晚上7時，10月10日連假最後一天上午6時至11時，全線7折收費。另國道3號新竹系統至燕巢系統通行費，在非離峰時段8折，離峰時段56折。

生活中心／綜合報導

一例一休新制上路，運輸業人事成本大幅成長。大都會客運表示，目前已透過雙北市汽車商業同業公會向主管機關要求提早調整運價。

台鐵今（20）日公布新時刻表，台鐵局表示，為了配合人力調度與台中火車站高架化等需求，將於10月20日進行年度大改點，將減少離峰時段搭乘人數較少的車次，以發揮列車的最大效益。

新任行政院長林全尚未到立法院進行施政報告，但23日已有交通、文化、國防部等3位部長先行到立法院進行業務報告。在藍綠攻守轉換之際，立法院國民黨團今鎖定交通部與經濟部，先批交通部長賀陳旦取消端午節的國道離峰優惠是與民爭利、打臉林全，後批經濟委員會本週委員會都排考察，根本是護航經濟部與農委會等相關單位。

為解決假日往返宜蘭的堵車問題，國道5號即將試辦尖離峰差別費率，自下個周末（16日）開始，周六上午尖峰時段將加價5成，周日下午離峰時段則減價5成。但宜蘭縣長林聰賢與立委陳歐珀有不同意見，他們認為差別費率來回只差了22元，難有實際成效，應實施假日離峰全免收費。

交通部因應春節車潮調整國道免收費時段，但疏運效果不彰，高速公路局為此將再推時段差別費率，愈離峰上路省愈多，為228連續假期做準備。