# 組裝廠  

捷克汽車品牌ŠkodaAuto與越南當地合作夥伴ThanhCongGroup正式啟用全新生產工廠，標誌著Škoda在國際市場擴展的重要里程碑。該廠位於越南廣寧省，將負責組裝KushaqSUV與Slavia轎車，並採用來自印度的全散件(CKD)組裝模式，進一步鞏固Škoda在東南亞市場的競爭優勢。

Daihatsu(國內簡稱為大發)旗下印尼子公司PTAstraDaihatsuMotor（ADM）日前於官方網站宣布正式啟用KarawangAssemblyPlant2（第二組裝工廠），此新廠導入先進的環保與生產技術，不僅是為了接替已運營27年的Sunter第一組裝工廠，亦成為Daihatsu當今海外規模最大的生產基地。

蘋果公司的產品包裝盒上寫著「中國組裝」，然而具體由誰組裝卻是個謎，若追究下去，iPad使用者可能會發現，iPad其中一個組裝廠商，是中國最大的電動汽車製造商：比亞迪。

伺服器組裝大廠緯穎（6669）今（27）日宣布其位於馬來西亞柔佛州的伺服器組裝廠第二期工程正式動工，拓展伺服器主機板生產線，將在2024年投入運作。

離岸風電國產化審查，CIP（哥本哈根基礎建設基金，CopenhagenInfrastructurePartners）過關。經濟部工業局日前完成2025年前最後一批風場國產化審查，其中CIP除海纜項目因國內業者無意投資而無法落實之外，其餘風機零組件都將依政府要求在台生產，並在台設功率轉換模組（PCM）組裝廠、機艙組裝廠及葉片廠。另外，海龍風場則因發電機、變壓器等4項目未規劃採用台製產品而沒通過審查，需在3至6個月內改善。

日前因國產化引發爭議，哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（27）日對外說明國產化審查進度，指將與中鋼共同出資興建機艙組裝廠，所選用的風機供應商菱重維特斯（MHIVestas）也將在台設葉片廠、及功率轉換模組（PCM）組裝廠等，總計16項國產化項目可完成13項。至於先前與經濟部拉鋸的功率轉系統、齒輪箱及發電機，CIP總監許乃文則含蓄表示，還在與本土廠商討論中。

離岸風電開發商沃旭（Orsted）國產化方案日前傳出國產化審查觸礁，經過與國內業者及經濟部三方協調，能源局今（19）日終於確認國內產能的確不足，沃旭在2021年無法完全執行部分國產化承諾，未來可透過成立產業基金、或競標風場部分國產化等方式替代。面對審查終於過關，沃旭低調表示，將待收到公文後再回應。

鴻海布局傳出新進展。越南媒體報導，鴻海考慮在越南設立iPhone組裝廠，避免美中貿易戰影響。外資分析師預期，若川普加徵25%關稅，在中國的蘋果供應鏈將被迫移出。

離岸風電開發商沃旭能源（Ørsted），今（22）日宣布將採用西門子歌美颯（SiemensGamesa）做為旗下900MW風場的首選供應商。西門子歌美颯也當場承諾，在拿到沃旭的訂單後，將於2021年前在台灣設置亞洲首座風機機艙組裝廠。

經濟部本周公告離岸風電規劃場址容量分配作業要點，希望透過遴選方式促進風電開發商選用本土廠商零件或在地生產，衝刺離岸風電商機、在2025年帶動9625億投資額。針對最關鍵的風機系統廠商，官員表示，以目前遴選裝置容量3.5GW推估，屆時至少將會有2家風機系統商在台設組裝廠，帶動國內產業進入供應鏈。