# 台灣機車  

(文／陳樂)本來3月的機車銷售成績已經不出色了，沒想到4月更低迷，市場失去成長動能，4月機車整體銷售成績再下探，衰退到53,169台的成績，相較3月的58,343台，衰退跌幅逼近10%大關，雖然近來氣溫已突破30度，台灣機車銷售卻仍停留在寒冬階段。

機車是許多台灣人日常生活中不可或缺的交通工具，幾乎家家戶戶都有一台，也因此被冠上「機車王國」的稱號，那你知道最熱銷的機車是哪個品牌嗎？根據《自由時報》報導，台灣2025年第一季機車總市場累積達16萬1034台，較2024年同期成長2.3%，其中，三陽（SYM）以71870台銷量、市佔率44.6%，穩坐市場龍頭寶座，在前五名中，共有4款皆來自三陽。

近日就有一名網友在PTT發文分享，在路竹科學園區工地支援期間，接待一位來自印度的工程師，晚上順路帶對方到夜市走走。兩人經過一處機車停車場時，這位印度工程師驚訝地問：「為什麼台灣人都直接把安全帽和外套放在機車上？這樣不怕被偷嗎？」

國內機車龍頭光陽工業（KYMCO）董事長柯勝峯今（10）日突然宣布辭職，坦承公司高層出現嚴重理念分歧，並公開道歉「先前聲明未能說明全貌，今天我來把事情說清楚」。

今年的機車銷售處於一種銷售動能出不來的狀態，3月的工作天數雖然比2月更多，但僅繳出58,343台的成績，反而比2月還下滑1.5%，台灣的機車市場，似乎還沒見到春天的到來。

2月台灣機車市場銷售回溫，總銷量突破5.9萬輛，較1月成長36.44%。多數品牌銷量上揚，尤其是光陽與Gogoro表現突出，帶動整體市場成長。

1月台灣機車銷售數據出爐，受農曆春節假期影響，領牌工作日減少，1月機車市場掛牌數達4萬3432輛，較上月下降33.36%，年減6.23%，其中電動機車銷售表現低迷。業界人士指出，電動機車市場尚未回暖，未來補助方案有望提振銷售與消費意願。

電動機車龍頭Gogoro銷量不斷下滑，創辦人陸學森在日前宣布下台，由潤泰集團法務長曾達夢接任Gogoro董事長，外界期待有潤泰尹衍樑出手，或許能為Gogoro帶來生機。根據交通部統計資料，台灣1月機車市場掛牌數4萬3432輛，其中Gogoro連千台銷量都不到，而銷售量最高的是這品牌的機車，以高達46.9%的市占率，穩居龍頭寶座。

機車是台灣最常見，也最方便的通勤工具，根據《地球黃金線》報導，2025年1月，由於最後一週適逢農曆春節連假，機車市場實際銷售時間僅約三週，且年初向來為機車銷售淡季，導致當月掛牌數僅43,432輛。在單月銷售前10名車款中，SYM全新迪爵以3,448輛的成績再度奪冠；而升級改款的MMBCU則表現亮眼，不僅成功重返前十名，更成為唯一較上月銷量成長的車型，以2,214輛排名第五。

機車是台灣最常見的通勤工具，車主們最重視的條件不外乎價格、油耗、造型與性能等，而究竟是哪款車能在眾多競爭者中脫穎而出，成為最受消費者青睞的選擇？根據《地球黃金線》報導，2024年各品牌250c.c.以下燃油機車總銷售達653,809輛，而在排行中，品牌由SYM三陽奪得第一，車款部分則是SYM全新迪爵125拿下冠軍。

機車是不少民眾的代步工具之一，而每個人心中也有較喜歡的品牌車款，許多民眾購車時都會好奇，哪台車的CP最高。根據《地球黃金線》報導，2024年度機車銷售榜單出爐，結果顯銷量最好的冠軍是SYM全新迪爵125 ，累計銷出53826輛，不少騎過的人也紛紛大讚是平價神車，能以親民價位入手一台品質相對穩定的好車！

機車是台灣最常見且最方便的代步工具，不過在市場上這麼多種選擇，哪款車最受到民眾們喜愛？根據《地球黃金線》報導，2024年12月份的總市場掛牌數65,178輛，最終全年度銷售量為752,643輛，而在台灣的12月份機車銷售量排行中，品牌由SYM三陽拿下第一，車款則是YamahaJog125奪得冠軍。

機車可以說是台灣最常見也最方便的代步工具，而車主們在購車時，最在乎的莫過於外觀、油耗與保養費等，而究竟哪些機車品牌與車款，最受到車主們喜愛呢？根據《地球黃金線》報導，台灣2024年1-11月份機車銷售量排行中，品牌冠軍由SYM三陽奪得，車款則是SYM全新迪爵125拿下第一。

台灣銷量最好的機車是哪一牌？業者統計，11月台灣整體機車市場掛牌數約6.07萬輛，其中三陽以2萬4101輛、市占率39.7％續站第1，光陽11月掛牌數1萬6097輛、市占率26.5％排名第2。

2024年11月台灣機車市場銷售數據出爐！總掛牌數為60,688台，相較10月份衰退約6%，根據《地球黃金線》報導，11月適逢世界12強棒球賽，不少車市消息因此被蓋過，但仍有車款銷售量逆勢上漲，其中品牌銷量冠軍為SYM三陽，車款銷量冠軍則是SYM全新迪爵125。

2024年10月，台灣機車總銷量達63,981台，相較9月份衰退約14%，根據《地球黃金線》分析，主要原因是受9月開學季結束後，品牌普遍未進一步加大促銷力度所影響。不過10月初正好遇到山陀兒颱風侵襲台灣，SYM、Kymco和Yamaha等多個品牌推出車輛汰舊換新加碼補助，也帶動了部分車款的掛牌數。

2024年1至6月份，台灣機車總市場累計銷售量達347,582輛，比去年同期下滑約4.4％，據《地球黃金線》資料分析與報導，上半年品牌銷量由SYM三陽以懸殊差距奪得第一，車款部分則是SYMJetSL+拿下冠軍。

受到開學季影響，許多學生族群產生購車需求，各大車廠也趁此時機推出優惠，使2024年9月的機車總銷量創下今年新高，達到74429輛，據《地球黃金線》資料分析與報導，9月品牌銷量冠軍由三陽再度蟬聯，車款部分則是SYM全新迪爵125奪下第一。 

 

2024年6月台灣機車銷量已經在近日出爐，共銷售出59,485輛機車，前三名分別是SYM三陽、KYMCO光陽與YAMAHA山葉！

2023年9月台灣機車市場銷售戰報剛出爐，市場龍頭SYM三陽機車市占率再度傳來捷報來到今年次高表現，讓退居亞軍的KYMCO光陽機車縱使祭出了核彈級的GP12539,800元促銷，也拉不回與SYM的差距。看似銳不可擋的SYM，卻極有可能在今年第四季繳出冠軍位置，是癡人說夢？還是有跡可循？我們回歸科學層面，從數據來發掘不尋常之處！

0716週報

台灣機車路權促進會、大型重機經營同業全國促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟等團體今（3）日上午於交通部前召開記者會，呼籲新任部長王國材針對道路平權、交通安全等做出具體改革，並延續前部長林佳龍政策，也預告將在7月3日舉行大型抗議集會，地點目前尚未決定。

交通部前部長林佳龍因台鐵太魯閣號出軌事故黯然下台，但林佳龍於任內表現仍獲得許多公協會、民間團體肯定。台灣機車路權促進會接受《風傳媒》專訪時提到，林佳龍除邀請民間團體參加諮詢會議，也看見林佳龍對於交通議題的敏銳度，並希望接任交通部長的王國材能延續林佳龍作為，繼續聽見「用路人」的聲音。

台北市長柯文哲28日受訪時表示，台北市要在同一條路上設計汽車、機車、自行車及行人4種車道，難度很高，更認為城市進步要讓機車減少，但此話一出也招致批評。台灣機車路權促進會就表示，台灣車種分流制度有問題、但荷蘭在這點做得很好，更質疑柯文哲忘了自己曾去荷蘭考察過？

從歷史中汲取教訓，是持續讓我們進步的動力。面對剛送走不久的2020年，除了疫情帶來的哀傷以外，其實還有更多值得我們深思的議題，例如台灣機車市場的銷售表現。

為抗議台北市政府禁止機車騎士於鄭州路及塔城街口直接左轉，台灣機車路權促進會今（20）日在該路口舉行「待轉大富翁」活動，號召民眾以「無限待轉」的方式表達訴求，警方則派出約2百名警力在現場疏導交通並蒐證取締。

台北市政府今年8月取消鄭州路、塔城街口機車能直接左轉的規定、並改為強制兩段式左轉，引起機車路權團體不滿，至今仍未取消相關規定，因此台灣機車權益促進會將於今（20）日晚間6點再次舉行「待轉大富翁」抗議行動，料將使周邊交通大打結。

台灣機車路權促進會等多個民間團體今（1）日發起「交通起義，公總償命」，號召數百位機車族包圍公路總局，要求立即開放機車行駛蘇花改及南迴改、並取消強制兩段式左轉、廢止歧視機車分流等規定。促進會也提出盼政府檢討道路視距、改善道路工程、積極建設人行設施、強化駕訓並加強回訓等訴求。

新北市板橋區1日發生一起不幸車禍，1輛預拌水泥車在通過環河西路4段與華江五路口時，因違規左轉與2部大型重機擦撞，造成騎乘重機的陳男和張女情侶檔當場死亡。這場意外，讓機車路權及大型車肇禍議題再度引發外界關注，更有數個交通路權團體擬在7月1日號召車友聚集於公路總局外，表達抗議。

歷經5年施工，蘇花改蘇澳到東澳段確定5日通車，但初期僅限小客車行駛，禁行機車及大型重機。台灣機車路權促進會不滿表示，蘇花改是省道不應禁行機車，這樣等於讓騎士們只能繼續走蘇花舊路，面對落石危險。為表達不滿，台灣機車路權促進會號召重機騎士「一同參加通車典禮，一起通車」。

帽子接水、被亂塞垃圾…你在停機車的時候，是不是也遇過這樣的情況呢？千萬不要變成這種人啊！ 

為訴求取消強制兩段式左轉，日前台灣機車路權促進會發起「待轉大富翁」行動，號召群眾於各繁忙路口無限次合法待轉，也引起警方高度緊張，每每有行動便派出大批警力協助路口維安，遭網友開酸。

為爭取機車「不強制兩段式左轉」的訴求，台灣機車路權促進會20日晚間，在忠孝東路與基隆路口，舉辦「乖寶寶運動之待轉區大富翁」活動，號召機車族不斷繞圈待轉，凸顯待轉區太小，強迫機車待轉並非安全的政策。

台灣機車路權促進協會等團體今（1）日號召重機車友將愛車騎上凱道，有近3000名大型重機騎士到場聲援，並盼交通部可以立刻辦理重型機車上國道的宣導與試辦作業，並表示，這項訴求早在2007年就有提過，理應於2009年就開始陸續試辦，但是迄今完全沒有任何作業，時代力量立委林昶佐也特地到場聲援。

地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。

台灣機車密度世界最高，粗估總輛數約1500萬輛，許多外國人來到台灣，都對這樣的街頭景象嘖嘖稱奇。不僅鄰近同樣機車密度高的國家印尼都甘拜下風，而曾針對這個現象做出報導，連最近在國外LiveLeak網站上貼1段台灣機車影片，不到3天就有將近3萬的瀏灠人次、留言迴響熱烈；日本也曾經以此主題到台灣取景做節目。