已知Jaguar未來將走向超豪華純電品牌這條不歸路，挑戰Bentley的權威與尊貴，是的，燃油Jaguar已死，更別說V12動力，因此這是改裝廠商吃Jaguar豆腐的最好時機！而且還選定最香的V12引擎，它就是TWRSupercat超級貓，全球限量88輛，銷售據點包含亞洲，但這種小公司會不會因週轉不靈而跳票，你我都不會知道…但是論及復古、質感、特色、時空跳躍…TWRSupercat真的是太美妙了！英國車體設計與工程公司KhyzylSaleem勾勒出TWRSupercat的復古肌肉線條，車身外殼並以碳纖維打造，讓此車充滿性能活力。 TWR成立於2020年，也是一家汽車工程公司，但嚴格來說乃是從傳奇的TomWalkinshawRacing車隊轉型，成為一家專攻特殊跑車、頂尖市場的實體公司，量產跑車第一個目標就鎖定JaguarXJS，只是任誰都看不出TWRSupercat與Jaguar的關係，除了內裝。即便塞入了碩大的V12增壓引擎，但是TWRSupercat仍比原車輛輕了近10%，這都是拜碳纖維車殼所賜，使TWRSupercat的重量得以壓低至1605kg，車主還可以選配陶瓷碳纖維複合式煞車系統。從四四方方的輪拱到極具空氣力學的車頭與車尾，TWRSupercat的外觀應該用面目全非還是徹底改造來形容呢？對於只喜歡XJS造型的玩家可不是一件好事，因為這幾直就是蝴蝶般的蛻變，或說是完全變態！但相信喜歡美式肌肉跑車的玩家會非常欣賞TWRSupercat的超級張力。TWR為Supercat配備了側向排氣裝置，不僅是為了展示肌肉派的威力，還可以為車尾騰出更多空間，讓底部更加平坦，便於塞入賽車等級的巨大後擴散器，大幅改善空氣力學設計，畢竟這是TWR之前所擅長的事，但也因此TWRSupercat比原本的XJS稍寬，並具備比原廠15吋鋁圈更大、更大的配置：前18吋、後19吋。 除了新奇古怪的造型之外，TWRSupercat還有一些不尋常的變化。如底盤採用碳纖維強化，副車架採用TWR設計的高強度T45管狀不鏽鋼結構。雙A臂懸吊有電子主動可調阻尼器，同時還添加了限滑差速器。為了強化整體操控穩定性，Supercat還配備了扭力控制系統，甚至還有五種駕駛模式可供選擇，堪稱是與時俱進，跟得上潮流，但變速箱依然是六速手排，沒有雙離合器自動手排這種新玩意。動力系統為渦輪增壓6.5升V12引擎，但不是原來的6.3升老引擎，否則很難通過環保法規掛牌上路，強化後的動力系統透過具有起步控制功能的六速手排變速箱，將660匹馬力和74.5kgm的扭力傳輸至後軸，是的，只有純後驅，所以馬力不能調得太大太威以免一直在原地轉圈圈！如果是一輛古董的HaguarXJSV12HE6.3，很抱歉，只有三速自排、281匹馬力、43.9kgm的扭力，性能方面僅有今日高性能2.0T引擎的水平。TWRSupercat採用2+2佈局，但事實上就是雙座跑車沒有後座可言，但配備電動座椅和更大的行李空間，但是TWRSupercat最最最令人不齒的設計當屬全數位液晶儀錶板，壞了全車的古典氛圍，相信高質感的類比儀錶會更合適，因為座艙內的其他東西看起來都很精緻又具備古色古香的氣息，尤其是…排檔桿！這造型與角度令人產生無限遐想與持續歪樓的可能性。 至於使用中控台螢幕並不是什麼壞事，畢竟它支援AppleCarPlay和AndroidAuto，這很重要。TWR僅將88輛的XJS老車（1975～1996）改裝為Supercat，但這不是一個隨機或隨便的數字，因為它可以追溯到1988年的戰績，當時效力於SilkCutJaguar車隊的湯姆·沃金肖(TomWalkinshaw)，駕駛XJR-9賽車在LeMans利曼24小時耐久賽中獲勝，其他合作的賽車手還有由安迪·華萊士(AndyWallace)現任Bugatti測試車手、約翰尼·鄧弗里斯(JohnnyDumfries)、以及簡·拉默斯(JanLammers)。那一年，另一輛來自SilkCutJaguar的XJR-9賽車獲得第四名，可說是戰功輝煌。TWRSupercat同時提供左駕、右駕兩種配置，並在美國、英國、歐洲、亞洲、中東開始接單，但台灣市場太小了，沒有這項服務！在英國，這輛車的稅前起價為225,000英鎊，約台幣913萬元，說真的還不算太昂貴，但吸睛度絕對沒話說。
