# 三航  

桃園機場第三航廈北登機廊廳自啟動試營運後，使用量逐日增加。第二天共有六個航班、將近九百七十九名旅客進入測試動線，整體運作比首日更緊湊。部分旅客反映目前仍需經由第二航廈進出、步行距離偏長，但多數人認為等到桃機第三航廈北登機廊廳正式啟用後，動線就能回到合理狀態，並希望機場捷運能儘速完成第三航廈站的啟用。桃園國際機場公司表示，試營運期間會持續擴大航班數量，透過壓力......

桃園國際機場第三航廈（T3）分階段啟用邁出歷史性一步！T3 北登機廊廳今（1）日正式開始試營運，首日即安排中華、長榮及星宇航空3 個航班，共載運968 名旅客飛往日本札幌及泰國曼谷。這座由英國RSHP 建築事務所設計、全長738 公尺、挑高13 公尺的北廊廳，以現代化、開放式空間和巨幅落地窗設計驚豔旅客，不少人興奮直呼：「這是我們台灣人的驕傲！」​桃園機場第......

桃園國際機場（桃機）第三航廈北登機廊廳於今（1）日凌晨3時正式啟動試營運，象徵第三航廈正式邁入啟用新階段。交通部常務次長林國顯表示，北登機廊廳新增8個大型登機門後，可增加桃機每年約580萬人次的服務量能；待第三航廈全區於2027年底完工後，整體年運能可望突破8000萬人次。新增登機門後，桃機容量能如何翻倍？北登機廊廳全長738公尺、挑高13公尺，從第二航廈......

疫後航空業大復甦，台灣人瘋出國旅遊，桃園機場逢年關節假日時，單日旅客量達到約14萬人次，安檢大塞車。財信傳媒董事長謝金河拋出「台灣今年一定要做的一件事」，表示桃機越趨繁忙，但第三航廈卻可能得等到2027年才能啟用，「台灣的經濟力名列前矛，但機場建設，我們沒有展現企圖心！」

隨著旅客量逐步回升至疫情前水準，桃園機場今年前3季客運量已達3346萬人次，較去年同期成長34%，全年有望突破4500萬人次。為此，桃機近日宣布，將於今年底啟動人才招募計畫，以培養未來第三航廈的營運及服務人力，計劃增聘72名新進人員，起薪從3萬7980元至7萬7820元不等，並採筆試和面試兩階段甄選，預計明年1至2月舉行。完整甄選簡章將於12月上旬公布於桃機官網，供有意報考者提前準備和參考。

桃園機場第三航廈工程一波三折，歷經三次流標工程預算從341億增加到445億，隨後又發生廠商倒閉、員工領不到薪水、40%移工（519人）失聯、行李X光機也爆爭議，是否能在預計的2027年完工啟用？還是仍有未爆彈？立委魯明哲今（22）日在立法院總質詢時提醒行政院長卓榮泰、交通部長陳世凱，事關國家門面，不能再掉螺絲，讓人民失望，特別是電動自動巴士PMC系統是由劣跡斑斑、沒有成功經驗的爭議廠商理立得標，別讓電動自動巴士PMC成為拖垮桃機進度的老鼠屎。

交通部長陳世凱9月初上任後，今（26）日首度到立法院交通委員會專題報告並備質詢，不料面對民眾黨立法院黨團黃國昌質詢時，關切民進黨政府推動智慧型運輸系統（ITS）的成效時，陳世凱卻一連數次答覆，「委員你可以跟我指教」，使黃國昌不滿直言，「你什麼都要我指教，奇怪，是你是部長還是我是部長？」

大陸北部戰區海軍「遼寧號」航母與052D型驅逐艦淮南號/123及成都號/120、055型驅逐艦鞍山號/103與052D型驅逐艦烏魯木齊號/118及901型綜合補給艦呼倫湖號/901等，9月18日由青島沿東海、釣魚台以西、首次穿越日本與那國嶼與西表島間水域進入太平洋遠訓；同時，據傳南部戰區「山東號」航母也在南海海訓。此刻，19日晚間上海海事局發布，「福建號」航母完成第四次海試21日將返回長興島船廠檢整。

我國桃園國際機場第3航廈預計2027年完工，《外交家》2日刊登調查記者班岑所寫報導，內容稱這項由南韓三星物產及我國榮民工程2公司得標執行的建案，引進數千名越南和泰國移工，但這些人都因招聘費、仲介費成為「債奴」，已有逾500人逃走成為無證勞工。

隨著新冠肺炎疫情趨緩，不少民眾都趁著連假安排與家人、好友出國旅遊，也有許多外國遊客選擇來台觀光，桃園國際機場可謂「人山人海」，在疫情前的2019年，桃機還在全球機場評比拿下13名的好成績。不過短短4年過去，桃機卻在去（2023）年的評比中跌至82名，意外引起熱議，也釣出大批網友探討桃機水準止步未前的原因。

桃園機場今（2023）年在SKYTRAX全球機場評比中，排名從第67名下降至第82名，自2019年拿到第13名開始，已經連續4年節節敗退。對此，桃機公司做出回應，也有專家分析桃機排名下降的原因可能是疫情期間缺乏整頓、國境開放較晚與「非洲豬瘟手檢站」的設置等。

期盼已久桃園機場第三航廈工程，預計115年初完工、經試運作後年底啟用。三航廈為未來桃園機場營運重心。規劃服務航廈本體及衛星廊廳年旅客4500萬人次，逾二航廈兩倍、一航廈三倍，目前旅客容量排名全球第十。

獨立記者朱淑娟近日以〈桃園航空城區段徵收，繁華城鎮一夕毀滅〉的題目為文刊登於《新新聞》，講述因被桃園航空城計畫納入「蛋白區」的桃園市大園區、蘆竹區居民，今年（2022）3月第一批遷離後，原來的市鎮如今已是人去樓空、一派荒涼。朱淑娟除了引起網友的關住，連桃園市政府都特別致函說明。

交通部長王國材今（22）日前往桃園機場，視察「第三航站區主體航廈土建工程」與「第三跑道建設計畫」。王國材強調，對於第三航廈工程能夠克服缺工缺料、第三跑道亦已排除萬難展開區段徵收，相關專案進度皆符合預期表示肯定。

桃機公司今天表示，台灣桃園國際機場第三航站區主體航廈機電工程，研判因投標金額超過預算金額導致沒有廠商投標，因此宣布流標。

交通部長林佳龍日前已表態要為太魯閣號事故辭職負責，桃園機場工會10日發出公開信，肯定林佳龍願意負責任的任事風骨、也認為下台並無法解決台鐵問題，更盼望林佳龍能繼續留任，讓改革成真，才是負責任政府願意面對問題、務實解決的態度。

桃園機場去年雖歷經華航、長榮罷工事件；大陸九月起限制旅客來台，陸客大幅減少；全年旅客增加215萬人次，達4869萬人次。近五年、十年平均年增272、254萬人次。依國際旅遊發展、國人出國、來台旅客、外籍勞工成長趨勢、星宇航空加入營運國籍機隊承運能量大幅增加，預估114年可達6300萬人次，118年7400萬人次。現有一、二航廈旅客容量僅3700萬人次，三航廈旅客容量需3500萬人次以上方能因應桃園機場短期發展需求。

為何到現在還是「標不出去」？「桃園機場第三航廈」(T3)新建工程，原訂今年底要完工；但從去年5月起就辦理3次發包作業，「都沒有」廠商敢來投標？究竟是預算太少、設計太花俏？業界承攬能量不足或發包時機不對呢？有認為，除了標案利潤少、風險高外；筆者以為，工程流標主要原因係因設計、工期、經費、工法及材料等因素影響，應確實掌握市場動態及檢討包制度、策略等。要解決招標困難問題，不妨從「流標風險」分析談起！

桃園機場第三航廈興建案又起波瀾。經交通部裁示，屆齡退休的桃機公司董事長王明德二月二十七日在桃機董事會交接，新任董事長由民航局長林國顯兼任。

「很多人對我能夠做到今天，也是覺得滿驚訝的啦！」

桃園機場第三航廈主體工程招標案，因建築設計太複雜、成本較高，影響廠商投標意願而多次流標。交通部部長林佳龍今（15）日參加交通部中元普渡拜拜活動，接受媒體聯訪時表示，已要求設計公司在預算上限內修改設計，若無法如期修改設計，將進行解約。

桃園機場第三航廈主體工程由知名英國團隊設計，今（2019）年第三度流標，遭台北市市長柯文哲砲轟財政沒有紀律，擺明就是要追加預算，要主事者出來面對。對此交通部部長林佳龍表示，已要求桃機檢討、變更設計，在總預算不變的情況下，儘速發包。

每年春節為國內、國際航線運輸高峰，隨著民眾往來、旅遊增加，運輸需求年年成長。各機場應依今年運量、運作情形檢視設施容量，規劃改善、擴充措施因應明年需求。

優質的機場服務，需要航廈有足夠的設施、空間與有效率的機坪運作配合。隨著旅客成長、航空器大型化、客機腹艙載貨大幅增加，航機於機坪裝卸、運送行李、貨物、旅客服務餐飲、侍應品、補給品之數量，大幅增加。

因旅客量大幅成長，桃園機場現有第一、二航廈，這幾年已沒什麼旺季、淡季之分，天天都是擠滿人潮的尖峰日。因為空間不夠，加上老舊不堪的供電系統、水電管線與設施裝潢等，每隔一陣子就要出現跳電、漏水、天花板塌落、淹水等狀況，服務品質令人失望，國家顏面也為之蒙羞，因此大家對籌劃已久的第三航廈望穿秋水，期盼它能早日動工興建。

桃園機場去年旅客量逼近4500萬人次，第一航廈與第二航廈已不堪負荷，因此交通部預計興建第三航廈，目標7月開工，原訂於2020年完工，不過廠商反應工期太短，恐影響投標意願。交通部長賀陳旦12日首度坦承，原訂目標過於樂觀，確定會延後，最慢一個月內會有答案。

桃園機場旅客快速成長，航廈超飽和使用，造成旅客不便；旅客報到、通關時間增加。大家都期盼三期航廈能夠早日完工啟用。惟觀察三航廈規劃設計，有許多服務需檢討修正。

去年桃園國際機場客運量達到新高四四○○萬人次，這幾年機場塞爆的問題愈見明顯，因為第一、二航廈只夠服務三四五○萬人次，根治解方唯有第三航廈盡早完工啟用。不過，據《新新聞》掌握消息，第三航廈工程落後，且預算也可能爆增。

走進巴黎龐畢度中心（CentreGeorges-Pompidou），觀眾將能在一面顯眼的牆上，看到“Aplaceforallpeople,allages,allcreeds,therichandthepoor.”（這是屬於你和我的地方，不論貧富信仰或老少）當建築師提出「驚世駭俗」提案時，一定搭著普世價值的口號，藉以掩飾自己也「不確定」可行的創意。

據韓聯社報導，北韓8日上午朝日本海方向發射多枚不明飛行物，飛行約200公里後落海。目前韓軍推測是地對艦彈道飛彈，目前正在加強收集判讀情報。《朝日新聞》稱，韓軍先前就發現北韓的移動發射車開展完畢，認為8日上午可能進行今年第10次試射。由於聯合國2日宣布新一波制裁北韓決議，這次射彈可能是針對聯合國表態，同時也是文在寅上台後連續第4周發射飛彈。

美軍兩個航母打擊群1日在日本海演訓，日本自衛隊也派出準航母日向號聯合演習。這次罕見的三航母共同演練，被視為針對連續三周試射飛彈的北韓進行壓制。面對美日12艘軍艦齊發，加上F-15、F/A-18的強大空中戰力，北韓4日舉行「飛行技術大賽」，並聲稱能夠「一舉消滅敵航母」。雖然北韓的米格機「精銳盡出」，但從官媒公布的照片看來，也只是轟炸了一些地面的固定靶位。

天氣漸冷，再過不久就是聖誕節，又到了每年出國旅遊的旺季，似乎可以預見桃園機場滿滿的出入人潮，而今年桃園機場已經突破A級的4000萬人次，成功在國際機場分組中晉級上位，甚至有望在年底達到4200萬人次。隨著桃園機場客運量不斷突破新高，機場內的設施維護及增設就顯得尤為重要。

如果近來你有機會出國旅行，必定會感受到桃園機場變得更有氣質與充滿藝術感了！桃機日前除了積極開始著手規劃第三航廈之外，更在第一航廈、第二航廈等都妝點上具有設計感的公共藝術。

踏上北海道的土地，首先是被凜冽的寒風刺痛，接著是聽見叮叮咚咚的雨聲。「哇，不會吧？」當時我的頭上應該像漫畫一樣冒出三條線，傻眼啊，旅行最討厭下雨，濕答答又難拿起相機。怎麼辦呢？我回過頭，看著降落點新千歲機場，冒出了乾脆逛個機場吧，取暖兼避雨，沒想到這一逛就是一天。

台灣國門在2020年即將有新風貌，桃園機場第三航廈在細部設計國際競圖優勝首獎出爐後，桃園機場公司已開始積極推動第三航廈興建相關工作。開發內容包括第三航廈及登機廊廳、多功能大樓等，包含勤務道路系統、停機坪與相關滑行道、自動旅客運輸系統、站區聯外道路等設施；不但能帶動國內產業經濟成長，更可讓桃園國際機場成為東亞樞紐機場。

近年，台灣積極推動觀光，加上開放兩岸直航，來台觀光人數大幅成長，導致桃園國際機場旅客量暴漲，而第三航廈要到2020年才完工，因此桃園機場將在此之前，再建一座第四航廈。

桃園國際機場第三航站區國際競圖公開招標，28日完成第一階段評選，共3組團隊入選，包括台灣世曦和英國希斯洛機場第五航廈推手RSHP（RogersStirkHarbour+Partners）團隊、九典建築師事務所和設計深圳機場的美國AYDesign（AprilYangDesignStudio）團隊、設計香港機場及英國重要地標的英國福斯特建築師事務所（Foster+Partners），桃機將在10月底前選出最後合作夥伴。

為了因應不斷上升的旅客數目，桃園國際機場於今(25)日舉辦3場第三航廈新建工程公開徵求資訊說明會，以建立「以人為本」的第三航區為主要目標，共吸引近百家國內外頂尖設計及工程顧問團隊參與。與會者紛紛表達強烈參與計畫意願，並踴躍提供建言，會議氣氛熱烈。